探究参数化设计与虚拟样机技术在减速器开发中的应用[摘要]减速器作为一种有效的传动装置已经在生产的各个领域中进行了应用。但是，传统的减速器已经不能满足人们的应用要求。本文主要就减速器产品参数化O计的原理和实现方法、虚拟样机技术在减速器开发中应用的方法问题进行重点论述。[关键词]参数化设计；虚拟样机技术；减速器开发；原理；方法：TH132.46文献标识码：A：1009-914X（2017）06-0382-01引言我们需要应用新型的方法来提高减速器开发应用的质量和水平，最终使其具有良好的经济效益和应用价值。其中，参数化设计与虚拟样机技术是两种有效的方法，可以使得传统减速器产品开发设计的周期缩短、设计的成本降低、传动的质量和水平获得提高。因此，我们需要对于减速器产品参数化设计的原理和实现方法、虚拟样机技术在减速器开发中应用的方法进行研究和分析，最终使得减速器开发应用的质量和功能---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---得到有效保障。一、减速器产品参数化设计的原理和实现方法（一）设计框架我们需要进行减速器产品参数化设计的总体规划，对于减速器产品参数化设计具体方式进行有效指导。比如：第一，我们需要有效的应用网络信息技术和计算机技术将减速器产品参数化设计原始数据进行输入，一步步完成减速器产品参数化设计工作。第二，我们需要有效应用此设计将多种技术在系统中进行有效融合，最终提升减速器产品参数化设计质量。比如：单元模块技术、可靠性设计技术、优化设计技术、专家系统技术、有限元技术等等。第三，进行该系统的运行，进行减速器工作状态动态仿真。第四，通过其总体设计系统，对于减速器立体图、装配图、零件图进行有效绘制。（二）减速器产品参数化设计方案的模糊评价1.建立起有效的评价模型我们需要通过对于数据信息的有效收集和分析，建立起必要的目标集、权重系数集合、评价集、模糊评价矩阵。2.评价模型的求解我们主要是应用取大取小法、乘积-取大法、乘积-求和法、全面制约法、均衡平均法来进行有关数据的计算，然后应用多种方---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---案对于这些数据结果进行充分的比较，最终做出科学决策，对其模型求解进行评价。（三）SolidWorks中标准零件模型库的建立我们需要应用以下的方式建立起SolidWorks中标准零件模型库。第一，将COM技术在国家标准件库中进行应用。第二，进行驱动模块模型的建立和科学配置。第三，应用有效方法进行标准件的分类。比如：我们可以将标准件库分为通用件、联接件、紧固件三种不同的类型。第四，标准件系统总体结构的科学设计。其主要的流程为：将COM接口与SolidWorks软件平台、VC++软件平台进行有效连接，然后将整个系统分为客户端和服务器端两个部分，然后COM接口-标准件查询-新增标准件-标准件库维护-SQL数据库-网络服务器-权限申请-预览零件图片进行科学连接。（四）齿轮零件参数化设计模块齿轮零件参数化模块设计的总体思想为：全面提高减速器产品设计开发应用的质量和水平，使其具有速度快，精度高，操作灵活、方便，功能齐全等多方面的优点，最终使得其具有良好的应用状态。具体来讲，第一，需要对于齿轮特征结构和页面进行科学的设计。第二，---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---进行模块数据的有效处理。第三，我们需要对于SolidWorks软件齿轮轮廓线进行科学设计。比如：建立起渐开线齿轮轮廓的数学模型，建立起圆弧齿轮曲线的数学模型。第四，我们需要对于齿轮零件参数化进行设计实例的应用。其主要的应用流程为：开始--输入齿轮零件参数化模块参数--选择齿轮结构--绘制圆柱胚体--绘制孔板式胚体--绘制轮廓式胚体--依据轮廓离散点画出齿形曲线草图--切除齿槽并列阵--齿轮轴的有效设计--输入轴参数进行轴页面设计--生成齿轮或齿轮轴实体。第五，进行轴类零件的参数化设计。第六，进行箱体的参数化模块设计。第七，进行减速器的模拟装配，并且对于装配中应用的技术、装配信息等方面进行科学记录。第八，进行装配的有效检查，使其具有良好的应用状...