我国农产品电商困境与纾解摘要：“互联网+”新常态下，为推动我国农业现代化进程，弥补日趋扩大的农产品供需鸿沟，除需要加快农业供给侧改革之外，通过大力发展农产品电商，打造顺畅、便捷的农产品流通体系也十分关键。目前，我国农产品电商正处于发展的黄金机遇期，但与传统流通方式相比较，占比依然较小。究其原因，在于农产品电商受限于来自内外部多重因素所引发的困境。因此，针对如何突破农产品电商发展桎梏和困境，提出切实有效的对策建议，帮助农产品电商做强做精，实现农产品电商的真正崛起，成为当下亟待解决的重要现实课题。关键词：农产品电商；绿色；有机：F724.6文献标识码：A：2095-3283（2016）05-0102-03一、我国农产品电商发展概况受益于电子商务整体行业的发展红利，加之来自中央一号文件、政府工作报告等多方利好政策的保驾护航，农产品电商迎来了快速发展。据商务部和中国电子商务研究中心的监测数据显示，2014年国内农产品电商交易金额达870多亿元，农副产品累计成交2300多万吨。农产品电商已成为继服装、图书、3C产品电商之后的又一热点。而在新兴电商领域，微信、微博等大众社交媒体上销售的不再只是铺天盖地的面膜、化妆品，农产品也已成功跻身热门品类，农产品微商气象一派欣欣向荣。农产品电商市场业已形成两家超然、多家强大与小众并存的竞争格局。其中，两家超然是指阿里巴巴系和京东系，为市场的两大超级霸主。多家强大是指如中粮我买网、1号店等诸多具有较强竞争实力的平台，小众并存是指如本来生活网、中国地理标志产品商城等具有特色的电商网站。农产品电商前景被一致看好，但在繁荣的背后也存在一些隐忧，如农产品电商叫好不叫座，农产品滞销等尖锐问题依然存在。二、我国农产品电商困境分析1.仓储物流成本高企储藏、运输和配送是农产品电商直面的三道门槛。尽管鲜活农产品运输享受绿色通道政策，但2015年10月1日起实行的新版《食品安全法》对农产品物流环节提出了更高要求，这需要更加完备的冷链系统提供支撑，如冷链设施（冷库），用于冷藏、冷冻的运输车辆以及周转设备（冷藏箱、恒温箱）等。以冷库和冷藏车为例，冷库建造投资较大，运营成本较高，仅用电费用支出一项就居高不下。而冷藏车数量又与市场需求不相匹配，据中冷联盟基于全国680家规模以上（营业收入1000万元以上）的冷链物流企业调查数据显示，2014年国内冷藏车保有量仅为29444辆，而美国与日本分别为将近25万辆和15万辆，冷库的辐射区域也因此受限。此外，由于农户多为分散居住，物流集中收拣和分发困难，最后一公里问题瓶颈尚未有效突破。在经济较为发达的市县，从县城至乡镇一级，圆通、EMS、申通等主流快递公司的物流运输可以到达，但再从乡镇至村落则难以实现。2.农产品标准化程度低下商品通过电商进行广泛流通的一个必要前提是标准化，即品质标准化、价格标准化。工业制成品电商发展迅猛在一定程度上可以归结于其标准化程度高，扫除了流通障碍。工业制成品可以采用规格、等级、说明书、标准等依据来表示品质，同种类型产品对应相同或相似的价格。相较而言，农产品表示品质的方法却较模糊，如采用大路货来表示，难以量化，无法具体明确。此外，农业属于弱势且周期性强的产业，外部环境（如自然环境）对其影响较大，靠天吃饭的局势在当前没有得到根本改变。小而分散的农业传统经营思维占据主导地位，规模化土地流转推进面临阻碍。据农业部统计数据显示，截至2015年6月，全国承包耕地流转面积仅占总耕地面积的32%。专业大户、农民专业合作社、新型职业农民和家庭农场等多类型新型农业经营主体仍未能支撑起农业生产经营的半壁江山，农产品规模经济效应没有形成，这也相应导致农产品呈周期性波动，定价难以稳定和统一。而随着人们健康生活意识的不断增强，对高品质农产品的需求也随之增长，而农产品品质多以绿色、有机、无公害等标准来衡量。但由于缺乏准入门槛，认证机构资质参差不齐，很多不具备资质的认证企业大量存在，为显示其专业性，通常将其公司经营场所设在某著名农业大学校园内。以至于出现只要缴纳一定认证费用就能获得许可，造成了“绿色”、“有机”农产品满天飞的...