《动力三角翼运动器材管理要求》团体标准编制说明一、工作简况（一）任务为发挥协会在航空运动项目健康发展中的协调作用，进一步推动航空运动项目在国内的发展，国家体育总局航空无线电模型运动管理中心启动了团体标准制修订计划，以标准化的形式主动服务社会，引导行业健康可持续发展，为未来建立统一市场体系、保障市场公平。2018年12月10日，国家体育总局航空无线电模型运动管理中心（以下简称“体育总局航管中心”）与北京华安联合认证检测中心（以下简称“华安认证中心”）正式签署《标准化工作合作框架协议》，双方达成标准化深度战略合作关系。（二）主要起草单位及分工安排国家体育总局航空无线电模型运动管理中心、北京华安联合认证检测中心有限公司（三）主要工作过程2019年1月，在体育总局航管中心会议室召开了标准化工作启动会。会上，组建了动力悬挂滑翔标准化起草工作组，工作组根据协会实际需求，确定标准化对象，并明确了标准内容,定制了工作计划。2019年2-4月，体育总局航管中心与华安认证中心组建标准起草组，集中技术人员开始对近年来动力悬挂滑翔机进行装备技术分析。通过检索文献、查阅政策文件、借鉴相关标准和规范文件，以及多次内部研究，将动力悬挂滑翔机设备技术要求定义为产品标准，按照产品标准的格式，整理出《动力悬挂滑翔机设备技术要求》基础框架。并主要分为八章，范围、规范性引用文件、术语和定义、分类与规格、要求、试验方法、检验规则、标志信息。2019年5-6月，起草组进行多次内部讨论，重新确定标准制订方向，讨论后重新整理标准草稿内容，主要分为九章，范围、规范性引用文件、术语和定义、产品分类及识别、设计、要求、检验规则、管理以及标志、随行文件、包装、运输和贮存。2019年7月16日-17日，于河北高碑店进行专家首次交流。专家从器材生产的结构稳固及安全性能等角度出发，深入的剖析了动力悬挂滑翔机生产制造的技术难点与技术核心，建议器材标准应从器材的生产、制造、质量控制以及售后服务等方面，全流程规范把控器材标准的整体制定内容。并提出标准制定的目的是实施，因而标准的制定要贴近于现实，立足于实际，要从应用、需求的角度出发，制定真正能够促进行业发展的标准。2019年7月31日，根据会议内容完成编辑整理工作，形成会后修改稿，抄送至中国航空运动协会。2019年8月征询各位专家成员的意见。2019年10月15日-17日，于航管中心会议室进行讨论会议。以形成征求意见稿为目的，逐条确定标准内容，确保标准的可操作性、统一性及规范性。一是将标准名称修订为《动力三角翼器材管理要求》，器材英文名称为poweredhangglider，将动力三角翼器材统称为飞行器。二是对标准条款内容进行调整，删减重复赘述术语，针对专业三角翼性能表述，进行统一规范；对部分性能指标提出具体要求。三是根据现有规则，修订新条款，统一从事动力三角翼航空运动的器材管理要求，对器材的设计、性能、标识、管理等方面进行统一；增加了标识的要求及编号规则、型号备案登记表、器材备案登记表作为附录。2019年11月-12月，起草人员询问专家意见，并对标准内容及格式修改完善。2020年1月3日，起草组统一动力三角翼相关三项团体标准内容和格式，确定标准名称为《动力三角翼运动器材管理要求》。更新关于动力三角翼登记证和牌照号码的内容，并删除或调整内容赘述部分。（四）标准制定目的和意义动力悬挂滑翔，又称动力三角翼，是航空运动领域中最受欢迎的一种轻型动力的飞行器之一，70年代在欧洲兴起至今历久弥新。我国的悬挂滑翔运动最初由民间兴起，80年代初，在我国天津、洛阳、安阳等地，一些航空运动爱好者自制了一批滑翔机开展活动。1988年，为推动悬挂滑翔运动的开展，中国航协悬挂滑翔委员会正式成立。委员会积极开设技术培训班，多次组织表演和比赛，派队参加国际性比赛。标准化是经济转型升级调整结构的重要基础，体育标准化工作有利于顶层设计和标准体系结构优化，也有利于标准的质量效益，并以体育高标准引领和支撑体育高质量发展。目前，我国体育行业的动力悬挂滑翔机装备标准暂有欠缺，因此有必要制订动力悬挂滑翔机装备的标准。二、标准编制...