全美汽车工人联合会-详解(重定向自UAW)全美汽车工人联合会（UnitedAutomobileWorkers，UAW）是代表美国和加拿大工人的一家美国工会，是美国最大的工人协会。官方网站网址:https://uaw.org/英文目录·1全美汽车工人联合会的简介·2全美汽车工人联合会与企业·3美国工会会员人数下降的原因全美汽车工人联合会的简介全美汽车工人联合工会作为美国劳工联合会（CongressofIndustrialOrganization）的一部分成立于1935年，并在1936至1950年代迅速发展。巅峰时期会员总数达到了150万人。UAW可以简单理解为是一个为汽车工人们谋福利争权益的组织，但它不是公益组织，入会的工人要将工资的一部分作为会费上交（2007年这一比例是5%）。在WalterReuther（任1946-1970工会主席）的带领下，UAW在民主党的自由派中扮演着重要的角色，参与了包括民权和反共产主义运动。UAW因其为汽车工人带来的高工资和退休金而众所周知，但是在20世纪70年代后，UAW不能使那些外国汽车制造商的工厂工人加入工会，并且工会会员数逐步下滑。自动化制造的增加，劳动力的下降，制造业的运动以及全球化的趋势是导致会员数下降的因素。全美汽车工人联合会与企业在美国有这么一种工作：每天早上你到一个地方去报到，然后找个地方坐下，或者读杂志，或者玩21点，唯一不能做的事是干正经活儿。你不用向任何老板负责。相反，资本家对你和你的同事尊敬有加，根本没有被解雇的危险。最吸引人的还是工资和和各种待遇。在那里，每人的年平均工资，加上健康保险等等，经常超过10万美元。你还别说，这“不正常”的企业和“不正常”员工确实存在，他们不去努力盈利，但却想混下去。这种工作的确也存在，而且从1984年开始，到现在已经运行了24年。这些“不正常”的企业包括底特律的汽车三巨头：福特，克莱斯勒和通用汽车(以及其他较小的零配件厂商)。“不正常”的员工属于联合汽车工人工会(UAW)。在20多年里，1万5千多名:工会成员每天到“橡皮屋”报导，然后在那里打发8小时时光。简单算一算，这些人一共浪费了三巨头至少300多亿美元。特斯拉CEO埃隆-马斯克就曾表示，UAW摧毁了曾经辉煌的美国汽车制造业，他无法忍受UAW进入特斯拉的工厂。2009年，通用汽车公司由于工会造成的高工资高福利，使其丧失竞争力而申请破产保护，美国政府不得不用纳税人的钱对该公司实施紧急救助，使得UAW成了众矢之的。但是，在美国，工会在很多行业还是被视为工人的合法代表。它们的活动核心是通过为成员争取工资、福利和劳动环境进行集体谈判，并且在合同违约时代表成员与管理层进行谈判。较大的工会还会进行政治游说，在国家和联邦层面支持对己有利的候选人。美国工会会员人数下降的原因（1）政府对工会发展的法规趋紧，限制工人随意罢工。（2）美国产业结构发生了重大变化，制造业萎缩，第三产业迅速发展。而美国传统工会会员主要集中在制造业，第三产业中工会会员的比例一向很低。（3）企业主大量增雇临时工、短工，而工会不会吸纳他们为成员。（4）美国工人的人工费高企，随着国际竞争加剧，全球化、劳务外包等新因素，使工会代表工人与资方谈判加工资的筹码减少，也使工人加入工会的意愿变得淡漠。（5）民众对工会的不良观感增加，工会的罢工行动得不到社会的同情和支持。-全文完-