跨越世纪的经典细说4款历史悠久的名车2008-9-106:18:00:MSN汽车[汽车故事]有一些车之所以是经典，是因为有着最长的历史和纯正的血统，从诞生的那天起，它就在汇集所有人的智慧一步一步走到今天。而在这几十年的发展过程中，逐渐被我们的父辈、然后是我们这一代所接受。今天请伴随MSN的视角一起感受这些经典车王。传奇的白脸侠客-FJCruiser历史就在3年前当FJCruiser概念车亮相于2005年的芝加哥车展的站台上时，瞬间就被赞叹声和闪光灯所淹没了，连丰田自己都没有想到会有这样的效果，可能FJ酷路泽(评论图片配置)的量产车与概念车一模一样的原因也源在于此。丰田的越野车历史应当追溯到1950年，FJ系列并不是丰田凭空制造出来的，它的前身是丰田推出第一辆BF4×4AK10越野车，“BJ”的名称是根据在3386cc水冷直排6气缸上配置B型汽油发动机和在SB型卡车上采用经过改良的J型底盘而来的，车身采用帆布蓬，因此车系被命名为BJ。从1954年开始，BJ系列越野车被命名为LandCruiser系列（陆地巡洋舰(评论图片配置)现在更名为兰德酷路泽(评论图片配置)）。1955年，LandCruiser开始采用更先进的F系列发动机，因此车迷们便习惯采用车厂内的生产代号“FJ”来称呼LandCruiser系列。FJ40是经典之作FJ系列可谓是英豪辈出，FJ20就是其中之一，虽然发动机是从使用吉普BJ的B型汽油发动机开始的，但是将后来又出现的更高马力的F型直排6汽缸3878cc统一装备在了这种车型上。它不但提升了LandCruiser在美国的知名度，而且让丰田品牌在越野车市场上占有一席之地。但LandCruiser真正的声明大噪源于1960年的一代经典车型——FJ40的诞生！在LandCruiser（兰德酷路泽）车系中备受好评的40款诞生了。在外观上与20款大至相近，但是对底盘的功能进行了强化。车身样式上也集结了从小型、帆布到中型、长型各种不同的风格。强悍越野性能，加上刚硬的外观，使其立即受到越野爱好者的狂热追捧，FJ40的复古造型并不是摆设，它可以承受超强外力、牢靠的F系列3.8升发动机足以应对复杂多变的路况。在北美，尽管新车型不断推出，但FJ40系列却一直畅销到1983年，直逼老牌越野Jeep，为Cruiser家族历史写下不朽的篇章。FJCruiser国内售价50万FJCruiser发展历程1960-FJ40诞生1967-FJ45V被J55取代并停产1974-3.0L四缸柴油发动机BJ40诞生1975-前轮盘式制动器诞生1979-增加方向助力和空调设备1984-J40系列停产，被J70系列取代2001-生产线停产2007-已FJ40为蓝本的FJCruiser重新复活百年4轮驱动技术-奔驰G早在1903年，奔驰就开始坚持一个非常明确的方针：如果要在条件糟糕的路面上确保能够安全有效地行驶，四轮驱动技术将是最佳的选择。这也是奔驰百年来不断致力于推动四轮驱动技术创新与发展的源动力。奔驰制造的全球第一辆全轮驱动汽车DernburgWagen1907年，有客户向戴姆勒汽车公司（DMG）订购一辆特殊的汽车，要求此车必须具有可以穿越沙漠等恶劣路况的越野性能。作为公司创始人戈特利布?戴姆勒的儿子，保罗?戴姆勒进行了反复研究和大量试验，最终戴姆勒汽车公司制造出了全球第一辆全轮驱动汽车――“DernburgWagen”。“DernburgWagen”的问世具有划时代的意义：它装配了全时四轮驱动以及四轮转向系统提高操控性和通过能力，爬坡能力比其它汽车增加了25%。，大大增强的路面适应性，使汽车的应用范围变得更加广泛。1926年到1929年，戴姆勒-奔驰又先后制造出三款高牵引力轿车：三桥G1（W103系列）、G3和G3a。它们均通过两个后桥来提供驱动力，是非常理想的越野车。随后奔驰于1938年推出的G5同样具有划时代意义：当今民用越野车的先驱。G5在出厂时具有不同车身的版本可供用户选择，而除了四轮驱动之外，它还可以选装四轮转向系统。全民越野车先驱G5扬名：乌尼莫克到G级乌尼莫克和G级算是奔驰历史上最具传奇性的两款车型。前者的超广泛应用让奔驰四驱技术扬名天下，后者的极致越野性能则成为很多人心目中越野车的不朽经典。“Unimog（乌尼莫克）”是德语“Universalmotorgert（通用机动工具）”的缩略语，形象地反映了四轮驱动车型的广泛应用范围。戴姆勒-奔驰于1951年开始批量生产乌尼莫克，将许多标志性特征延续至今：四个同尺寸车轮，四...