JournalofSichuanUniversityofScienceandTechnology:100025722(2002)0120031203运输市场下的铁路运营考核指标的探讨杨永兰(西南交通大学交通运输学院,四川成都610031)摘要:铁路运营考核指标直接影响到运输企业的成本核算。本文作者针对当今铁路运输系统所面临的内外部经营环境发生重大变化的情况,研究今后政企分开、市场经济模式下的符合我国铁路运输部门实际情况的,并能够推动铁路运输经营工作不断向前发展的指标。关键词:铁路运输;考核;指标体系:U29311文献标识码:B(4)车辆检修指标:车辆检修率;车辆检修停留时间;检修车辆现有数。(5)机车运用及其有关指标:机车周转时间;机车走行公里;机车日车公里;机车日产量;列车重量;列车编成辆数;机车牵引力利用率。(6)机车检修指标:机车检修率;机车检修停留时间;机车定检间走行公里及时间。(7)运输方案及其有关指标:日历装车兑现率;货源兑现率;计划外运输比重;装车地直达列车装车比重;成组装车比重;成组装车挂线兑现率;装车挂线比重;配空挂线比重;货物运送速度(8)列车正点和运输安全指标:旅客列车出发正点率;旅客列车运行正点率;货物列车出发正点率;货物列车运行正点率;行车事故总件数;行车重大、大事故件数;行车安全无事故天数;货运(或行包)事故总件数;货运(或行包)事故赔赏金额;旅客伤亡人数。212当前铁路运营指标存在问题分析通过以上的分类指标可见,当前铁路运营指标过细,不易与运输市场接轨和体现运输企业的物化劳动,主要存在以下的问题:(1)缺少与市场接轨的市场化的经营考核指标;(2)缺乏过程控制作用;(3)缺乏关联性;问题的提出铁路运输考核指标在指导和考核运输生产方面起着积极作用。同时,它也是运输收入分配的重要依据。在计划经济基础之上建立的运营指标体系,比较侧重静态和传统的以政企不分的铁路内部管理为中心的指导思想,显然不能满足当今正在进行的政企分开的铁路现代化管理的要求。近年来,我国铁路客货运输组织进行了全方位的改革和优化,并且取得显著成果,一定程度上满足了市场的动态需求。因此,在今后政企分开的情况下,建立与市场经济同步的、符合铁路运输企业实际情况,并能推动铁路运输经营工作不断向前发展的新的考核指标,已提到议事日程。2当前铁路运营指标存在问题分析211现行铁路运营指标体系目前铁路运营指标体系分成八类47项,主要分类及指标如下:(1)运量及其有关指标:货物发送量(货物发送吨数);装车数和卸车数;货物周转量;旅客发送量;旅客周转量;换算周转量;运输密度;列车密度。(2)货车运用及其有关指标:货车周转时间;货车日车公里;货车载重量;货车装载能力利用率。(3)客车运用及其有关指标:旅客列车车底周转时间;旅客列车公里和运用客车车辆公里;载客人数及客座利用率。1收到日期:2001202212作者简介:杨永兰(19652),女,山东省烟台市人,西南交通大学交通运输学院工程师,硕士,主要研究方向为客户运输组织优化。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---四川工业学院学报2002年32(4)没有科学反映投入和产出的关系;(5)缺乏激励和约束机制。例如:列车密度是指在一定时期内,铁路营业线上某一区段或铁路线,某一分局、铁路局或全路平均每一公里线路所负担的列车公里数。它由货物列车密度和旅客列车密度两部分组成。列车密度=货物列车密度+旅客列车密度在制定指标体系过程中,要正确认识铁路的企业性;分析现有指标的影响因素;科学量化考核标准;能反映市场化的成本考核;具有科学的综合评价系统。铁路运输部门指标体系框架设计在市场经济条件下,市场竞争,就是产品质量和服务质量的竞争。因此,可将铁路运输指标体系分为目标指标、统计指标和考核指标三部分组成。目标指标是铁路运输部门(公司、局、分局)在铁路运输经营中要达到的企业经济效益;统计指标仅有统计意义,为了逐级上报形成全国的统计数据,不存在考核意义;而考核指标是铁路运输部门运输市场运作中的主观表现,也是该铁路运输部门生存的根本条件,让铁路各运输部门根据环境系统和市场需求情况进行具体运作。411目标指标目标指标是铁路运输部门(公司、局、分局)在铁路运输经营中要达到的企业经济效益。因此,目标指标是企业要达到的经济效益,它...