高速铁路无砟轨道预应力混凝土渡线连续梁先简支后连续施工技术（中铁十二局第四工程有限公司陕西西安710021）摘要：随着桥梁技术的迅猛发展，综合各类结构体系的优点，桥梁设计越来越多地采用了先简支后连续结构体系[1]。先简支后连续梁桥是先进行梁体工厂化预制、再进行简支梁标准化架设，然后浇筑负弯矩区混凝土，最后预应力钢束张拉完成后切除临时支座形成连续体系。先简支后连续桥具有受力均匀，行车舒适等优点。本文以福厦铁路福清西站特大桥7×32m渡线连续梁为工程背景，对高速铁路高速铁路无砟轨道预应力混凝土渡线连续梁先简支后连续施工技术进行了探索，可供同类结构施工中参考借鉴。关键词：高速铁路连续梁先简支后连续负弯矩无砟轨道中图分类号：U445.4文献识别码：AConstructiontechnologyofprestressedconcretecrossovercontinuousbeamofballastlesstrackinhigh-speedrailwayfromsimplesupporttocontinuoussupportDuLiAn（The4thEngineeringCo.，Ltd.OfChinaRailway12thBureauGroup，XiAn，China，710021）Abstract：Withthedevelopmentofbridgetechnology，moreandmorebridgesadoptthesimply-supportedandthencontinuousstructuresystembyintegratingtheadvantagesofvariousstructuralsystems[1].Thesimply-supported-continuousbeambridgeisacontinuoussystemformedbythefactoryprefabricationofthebeambody，thestandardizederectionofthesimplysupportedbeam，thepouringofconcreteinthenegativemomentarea，andtheremovaloftemporarybearingsafterthetensioningofprestressedtendons.Thesimply-supportedandthencontinuousbridgehastheadvantagesofuniformstressandcomfortabledriving.Takingthe7×32mturnoutbeamofFuqingWestStationBridgeonFuzhou-XiamenRailwayastheengineeringbackground，thispaperexplorestheconstructiontechnologyofprestressedconcretecrossovercontinuousbeamonballastlesstrackofhigh-speedrailway，whichcanbeusedforreferenceintheconstructionofsimilarstructures.Keywords：High-speedrailway；continuousbeam；simplysupportedandthencontinuous；negativemoment；ballastlesstrack1引言"先简支后连续"体系梁在公路及市政桥梁建设中得到广泛应用[2]，高速铁路无砟轨道预应力混凝土渡线连续梁通常采用支架现浇法施工，如遇高墩、河流，施工难度大，安全风险高，施工成本急剧增加。因现浇连续梁施工复杂,难度大,往往选取先简支后连续施工方式达到预期施工效果[3]。先简支后连续有利的克服了支架法施工短板，先预制架设，通过在箱梁端部顶部负弯矩区内增设预应力束实现施工过程中结构受力体系的转换，即体系转换前属于简支梁，结构体系转换后变为连续梁。通过工艺的优化调整，降低了施工风险，解决了施工难题。2工程背景新建福厦铁路为设计速度目标值350km/h的客运专线，福清西站特大桥位于福清市宏路街道西侧郊区，全桥长797.83m，0#台～7#墩采用横向双幅7×32m无砟预应力混凝土渡线连续梁；7#墩～24#台为横向三幅桥，布置为Ⅲ号到发线桥（单线梁）+正线桥（双线梁）+Ⅳ号到发线桥（单线梁）。渡线连续梁采用逐孔支架现浇方案施工，到发线桥（单线梁）、正线桥（双线梁）均采用预制架设方案施工。福清西站特大桥1#墩～2#墩跨越石竹路，3#墩～7#墩跨越龙江，最大墩高25m。福清西站特大桥0#台～7#墩横断面见图1，福清西站特大桥7#墩～24#台横断面见图2。图1福清西站特大桥0#台～7#墩横断面示意图图2福清西站特大桥7#墩～24#台横断面示意图3原有施工方案福清西站特大桥7×32m渡线连续梁0#台～1#墩、2#墩～3#墩采用满堂支架法施工、1#台～2#墩、3#墩～7#墩采用钢管支架法施工。福清西站特大桥7×32m渡线连续梁支架总体布置见图3。图3福清西站特大桥7×32m渡线连续梁支架布置示意图3.1满堂支架搭设满堂支架采用WDJ碗扣式多功能脚手杆搭设，使用与立杆配套的横杆及立杆可调底座、立杆可调托撑。支架钢管采用Φ48×3.5型，满堂支架布置见图4。图4满堂支架布置示意图3.2钢管柱支架搭设钢管柱支架采用直径630mm厚度10mm螺旋焊管，靠近墩...