东北地区粮食物流的现状和面临的挑战新华社信息呼和浩特９月１４日电（记者任会斌）吉林、辽宁、黑龙江３省有“北大仓”之称，是我国最大的商品粮供应基地，承担着“北粮南运”的重要任务，对国家粮食安全意义至关重要。经多年建设，目前东北地区的粮食物流体系已较为完善，但眼下也存在一些问题与挑战，亟待破解。东北地区物流体系不断完善在国家支持下，近年来东北地区的粮食物流体系发展迅速。特别是随着粮食“四散化”的推进，粮食的物流成本、损耗等大为降低，物流效率得到提高。－－流通“四散化”加快“北粮南运”发展。近年来，国家大力发展以四散化为标志的现代粮食物流业，散粮运输目前已成为东北地区粮食流通模式的主流。据大连北良有限公司总经理助理李红速介绍，２００５年东北地区北良、大连等５个主要的粮食转运港口，中转粮食货源的散粮化已达６０％以上，其中玉米在７０％以上。流通“四散化”推动粮食物流量猛增。以玉米为例，２００４年东北地区玉米南运量首次突破１０００万吨，达到１１５２万吨，２００５年已达到１４１６万吨。（见表一）表一：近年来东北地区玉米南运量（万吨）年份２００１２００２２００３２００４２００５运量７７３８６４８０５１１５２１４１６－－粮食物流设施建设较快，港口、铁路体系初步形成。东北地区粮食外运，推动了物流基础设施建设的步伐。轮船运输成本低，近年来东北地区已形成以北良、大连、营口、锦州、丹东５处港口为主的港口群，同时带动了各地对粮食物流体系的建设与投入。专家介绍说，目前５个港口已建粮食转运泊位１０个，其中北良港、大连港的玉米转运量已分别占东北地区的３１％和２２％左右。（见表二、三）表二：东北地区主要港口散粮中转设施状况港口散粮泊位（万吨级）仓储能力（万吨）２以下（含）５以下（含）５以上筒仓场地预计新增（筒仓）北良港１３１４７１５大连港１２１５１８０营口港１２０６００６年２０个---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---锦州港３５０７年２０个丹东港１３０表三：东北地区港口２００３年至２００５年平均玉米中转份额港口锦州港丹东港北良港大连港营口港份额２０％６％３１％２１％２２％近年来东北地区的铁路散粮运力也得到较快发展。自北良港的Ｌ１８型散粮列车运营以来，散粮车以高效率、低损耗的优势迅速发展，畅通了产区与转运站的物流渠道。近３年来，东北散粮车运输企业已增至８家，运输车已由最初的２０８３辆发展到目前的４７２０多辆。东北地区的铁路年散粮运力也达到１５００万吨以上。（见表四）表四：东北地区铁路散粮车经营状况（辆）序号产权数量车种经营企业主要去向１北良公司２４００Ｌ１８型和路Ｌ１８型分别２０８３辆、３１７辆北良２４００北良港２吉粮集团５００路Ｌ１８型大窑湾港３大连良运集团３００自Ｌ１７型北良港４松源公司６７４路Ｌ１８型和１７型分别５００辆、１７４辆大窑湾港北良港锦州港５营口中储粮２７０路Ｌ１８型和１７型分别１５０辆、１２０辆营口中储２７０营口港６大连金信７６路Ｌ１７型金信７６北良港---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---７益海集团３００路Ｌ１８型益海３００北良港８黑粮２００路Ｌ１８型哈局代管２００北良港合计４７２０影响东北地区粮食物流的因素分析－－粮食深加工业快速发展。近年来，东北地区的粮食深加工项目不断增加，产能迅速扩大。预计２００６年底，东北地区的玉米深加工能力将超过１０００万吨，２００８年底将超过１５００万吨。其中吉林省的玉米深加工能力２００６年底将达到６００万吨以上，占当地玉米产量的３２％左右，预计３年后还将增加６００万吨加工能力。（见表格五）表五：东北三省区玉米深加工产业发展状况（单位：万吨）吉林黑龙江辽宁三省０６年底预计增加三省０８年前预计筹建三省０８年底预计增加玉米淀粉（糖）３１５８０９０４８５２００６８５食用酒精６０９０６０３０燃料乙醇１２５１１０４０２７５７０３４５化工醇６０６０２５０３１０饲料１００１００１００其他３０３０３０总...