55卷增刊1中国造船V01．55Special12014年4月SHIPBUILDINGOFCHINAApr．2014：1000-4882(2014)Si-0235．08超大型火炬臂的建造方法研究刘超，李挺，王玲，樊祥斌(海洋石油工程(青岛)有限公司，青岛266520)摘要论文以荔湾3．1CEP平台的火炬臂实际建造过程为例，详细介绍了大型火炬臂的建造方法；因考虑陆地最大运输能力，提出了分段建造及分段试装的方法。分段建造能够很好地解决占用场地的问题，并且能够更好地满足尺寸控制，便于尺寸调整，为后续火炬臂的建造提供便利条件，使得火炬臂整体组装之后满足海洋工程规范要求。关键词：火炬臂；分段建造；尺寸控制；试装0引言随着海洋石油工业的迅猛发展，海洋油气开发平台正向多功能、集成化方向发展，平台的尺寸、重量在也不断增大；作为海洋油气平台重要组成部分的火炬臂，能够将从井口抽上来的原油在经过第一次油气分离和第二次油气分离所产生的一氧化碳等有害气体实施燃烧，以防止污染环境。伴随着海洋平台的发展方向，火炬臂的尺寸和重量也是越来越大，其建造难度也越来越大。国内目前建造的最大的海洋平台荔湾3．ICEP组块的火炬臂长约106m，吊装重量达到492t，大部分为卷制钢管，其中用到的最大的钢管为qb914×45，安装到组块上之后最高点离地高度达100m。把如此巨大的火炬臂建造完成以及确保安装精度，其难度之大可想而知；本文以荔湾3—1CEP组块的火炬臂的建造过程为例，深入研究了大型火炬臂的建造方法。图1为安装就位的火炬臂，图2为建造完成的火炬臂。图l安装就位的火炬臂图2建造完成的火炬臂1火炬臂分段建造根据火炬臂的详细设计图纸，综合考虑建造场地的吊装和运输能力，以及车间的设备能力，荔湾组块的火炬臂建造过程主要分为以下几个方面：236中国造船学术论文(1)常规平台的火炬臂韵重量一般在50t左右，尺寸40m左右；场地现有的平板车的尺寸为6m×19m，且最大运输能力370t，可以整体进行预制。但是，对于荔湾火炬臂的尺寸和重量而言，火炬臂整体预制费时费力，且会长时间占用场地，对组块上的设备及甲板片吊装产生影响，不利于项目工期的整体控制，且设备能力达不到火炬臂整体建造的要求；因此，需要将火炬臂分段预制，制定分段预制方案。首先，对火炬臂进行初分段，并且根据火炬臂的初分段分别进行吊装和运输校核；如果校核结果不满足相关规范要求，需要调整火炬臂的分段，使其强度和变形在吊装和运输状态下满足规范的要求；分段的火炬臂可以在不影响组块施工的场地进行预制。荔湾3一ICEP组块的火炬臂在预制场地分为3段预制，分段预制完成后，将3个分段通过平板车运输至总装厂地，在总装场地组装成整体(部分拉筋散装)。火炬臂的三个分段信息如图3所示。1f—副|广『j长瘛高协亮)(离长)(敷高3349烈8锄x616437471X1∞17)(993839960X20600X13639默黢融主结构临时结构昂点梯子栏其他结构净重结构总重是否满足名称重量重量重量杆吊运要求(吨)(吨)(吨)(吨)(吨)(砌(哟上段44+0000．0000．0006．4000．00050．40052．920OK中段103．0000．0000．0007．300O．000110．300115，8t5OK下段216．0000．000O．0004．0000．000220．000231．ooOOK图3火炬臂的三个分段信息(2)绘制三维图。详设提供的图纸都是二维的，而火炬臂中大部分的杆件都为管件，其节点为复杂的管节点，且在绘制单件图时多为马鞍口，平面图以手工绘制费时费力，且非常容易出错：因此，需根据火炬臂的平面图画出整个火炬臂的三维模型。绘制的火炬臂的三维模型图，既能协助详设校核火炬臂的图纸、便利地显示出节点的形式；又能方便地利用单件图软件，绘制出准确的单件图，能够避开焊缝重合，方便现场施工。图4为火炬臂管节点的形式。图4火炬臂管节点形式(3)在三维模型当中取出单根杆件绘制单件图，火炬臂中的杆件一般都为钢管，其与主管相交的端口为马鞍口，其中T、K、Y型节点非常多，在绘制单件图时需要相当注意；并且须根据规范的55卷增刊1．r2：兰一型塑：兰!望奎型坐生堕塑垄堕查鲨里窒相关要求避开纵缝与环缝的位置，根据结构加工图确定钢管的规格尺寸，根据结构加工图的结构形式确定切杆与两端母杆及其他相交杆件的关系。单件图包含的内容有：钢管的外径、壁厚、长...