由于我在北京车之翼工作的缘故，经常在网上看到一些反映4S店是如何黑的帖子，各网友回帖差不多都是，震惊，再震惊。而所谓的对策也只不过是，暗访记者告诫车主掌握更多的汽车知识，找正规的汽车维修4S店，而车主呢？车主就赶紧换一家4S店或者甚至不去4S店而去路边摊修车，鄙人实在不想取笑各位的智商，可实在是看不过去。“术业有专攻”，你补充多少汽车知识才能不被忽悠？“正规的4S店”？什么样的4S店算是正规？每个品牌所有4S店面装修一个样，谁算正规？谁算杂牌？“换一家没被曝光的黑4S店”？拜托，只不过那个“陈冠希”倒霉而已，你见过白色的乌鸦吗？“不去4S店”？马上我会告诉你这样是对你的生命多么的不负责的，我看多了这样所谓的记者暗访调查报告，为他们仅仅知道一点毛皮就好像得到天大的秘密一样感到可笑，我虽从业时间不长，但脑子虽不是一点就通，也算机灵，汽车维修4S店很多职位都干过，况且我的朋友，恋人，及众多的同事，同乡都是做这个的，所以说自己算个业内人士，大家没意见吧？那我今天说完后，恳请各位记者以后就不要再冒着生命危险去暗访了，领导实在有任务，就把这篇文章摘抄一部分，加工一下。另外我喜欢以事实说话，所以能给大家举例就举例，当然有些可能实例大家也听说过。尽量新鲜。首先呢，普及一下基本知识，省的有些东西菜鸟看不懂，行家见笑了。什么是汽车4S店？很多朋友并不是很清楚。汽车4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈（Survey）。4S店是1998年以后才逐步由欧洲传入中国的洋货。由于它与各个厂家之间建立了紧密的产销关系，具有购物环境优美、品牌意识强等优势，目前是中国汽车市场最主要的经营模式。4S店一般采取一个品牌在一个地区分布一个或相对等距离的几个专卖店，按照生产厂家的统一店内外设计要求建造。按照西方同仁的说法，这种模式严重侵犯了消费者的合法权益，不够“民主”。他们更多的采用超级连锁和大卖场的方式。所以虽然发源地是欧洲，但真正发扬光大的地方确是在中国。就好像足球发源于中国，但被欧洲和南美发扬光大。这样看来，我们也不是一无是处啊，“外国人能做到的，我们也能做的到”。呵呵!一般的汽车4S店建店投入大概在500-3000万，苏州那家奥迪4S店据说花了将近一个亿不知真假，但几千万应该有的。地理因素相差巨大，同样的汽车4S店，在深圳和在贵州，投入估计会有一半以上的差距。再说建立4S店，这个行业，关系很重要。谁都想做奔驰，宝马。实在不行奥迪，雷克萨斯也能将就。事实上，高端豪华先品牌就不说了，就算一些中高档品牌的筹建有时都能动用中央的关系，难度可想而知，有钱人多的是，可不是有钱就可以做这个行业。扫盲告一段落。接下来咱们就先根据4S店的起源和特点来探讨一下为啥它就那么“黑”呢。首先它高额的投资。有些4S店的人出来说其实4S店不赚钱，而且还一把鼻涕一把泪的告诉大家为啥不赚钱。居然还有人信！投资那么多钱，动用那么多关系，如果没有高额的回报率，它脑袋进水了才会去做。我知道的一个4S店老板全国开了4家店，他和他老婆有八辆豪华车。早起的鸟儿有虫吃，早期的4S店能不费吹灰之力在短短几年里面回本并高额盈利。现在的4S虽不如以前，但每年千万量的汽车增幅，一亿七千万的汽车保有量，让所有的已建和再建的4S店对赚的盆满钵满是信心十足。话又说回来，羊毛出在羊身上，4S店的大额投资，各位车主，这不是你想不想赞助的问题，是只要你想拥有车就必须赞助的问题。写到这估计已经有人开始骂娘。那我现在开始替4S店伸冤，呵呵，先别骂我。其实汽车4S店完全是汽车厂家的附庸，基本没有言语权，汽车4S店唯厂家马首是瞻，一切经营活动都在为生产厂家服务，为把汽车及配套商品快速而有效地从生产厂商手中流通到消费者手中努力，为维护生产厂家的信誉和扩大销售规模而勤劳工作。在当前的市场形式下，汽车经销商没有实力像电器经销商一样与厂家平等对话，处于绝对的弱势地位。打个比方，现在的高房价搞的房地产商几乎像过街老鼠，虽说不上人人喊打，但人人喊骂是没疑问的了。人们把罪状几乎都压...