丰田凯美瑞轿车空调制冷系统故障分析与排除摘要：随着汽车工业的逐步发展，电子技术在汽车上的应用越来越广泛，汽车安全性与舒适性系统也发生了重大变革，汽车空调系统最能体现乘坐的舒适性，因此该系统，也越来越受到人们的重视，该文主要结合汽车空调在使用中出现制冷系统无冷风吹出的故障，通过利用维修手册查询相关资料，进行数据比对分析，同时利用先进诊断仪器对该故障进行综合分析判断，最终确定故障范围及原因，排除故障，为实际工作带来一定的指导意义。关键词：汽车空调制冷系统故障诊断分析排除中图分类号：U47文献标识码：A文章编号：1674-098X（2016）01（b）-0027-02随着汽车工业的不断发展，汽车空调成为衡量车辆乘坐舒适度的重要指标，汽车空调作为一个复杂的系统，在运行时会出现多种故障现象，例如鼓风机不工作，无冷风吹出，无暖风吹出，吹出的温度比设定的温度低或高等故障，因此结合其故障现象我们要有针对性的进行维护。下面针对一辆丰田凯美瑞轿车，空调制冷系统无冷风的故障进行诊断及排除。1故障现象一辆丰田凯美瑞轿车搭载2.0发动机，行驶50000km，现象是在行驶期间，打开空调AC开关并无冷风吹出。2故障原因该车型空调系统属于自动空调，当温度参数设定后，空调控制系统通过制冷系统与制热系统两部分的工作平衡自动将车内环境温度调至设置值水平，保证车厢内具有较为舒适的环境，控制策略通常是利用安装在不同位置的各类传感器检测相应状态信号，之后将其送入空调放大器，空调放大器根据内部软件计算分析结果将指令作用到相应执行元件上完成执行元件的控制及相应控制结果的修正，最终实现车厢温度的自动控制过程。涉及到的相关传感器有制冷剂压力传感器、蒸发器温度传感器、车内温度传感器、环境温度传感器，相关的执行器有压缩机电磁线圈、空气混合控制伺服马达、混合门控制等。由于汽车空调是一个比较复杂的系统，当出现这种故障现象时，我们要首先分清是非电路故障还是电路方面工作不良导致的，首先非电路故障可以从制冷剂量、制冷剂压力、膨胀阀、泠凝器散热不良等部分考虑，电路故障我们应结合压力传感器电路、蒸发器温度传感器电路、车内温度传感器电路、环境温度传感器电路、压缩机电磁线圈电路、空气混合控制伺服马达电路、加热器控制面板电源电路、鼓风机控制电路、LIN通信电路等部分加以分析。2.1非电路故障因素（1）制冷剂量如果不足，影响制冷效果，制冷剂量是否充足一般检查空调管路和附件上的观察窗，将车门完全开启，温度设定为冷气最足，鼓风机转速设置为高的状态，打开空调开关，观察视液窗，如果看到内部充满气泡，说明制冷剂不足，应该针对管路中是否存在泄漏部位，之后重新填加适量制冷剂；如无气泡存在，说明制冷剂漏完或不足，同样针对管路进行检查；如果用手感知压缩机进口和出口之间的温差较小，说明制冷剂不足，如温差比较大说明过量应该回收并重新加注制冷剂。（2）制冷剂压力过高或过低，在开关位于RECIRC时进气温度是30℃～35℃，使发动机以1500转/min运转，鼓风机转速开关控制在高位置，温度控制度盘在COOL位置，空调开关在打开位置，车门完全打开，点火开关处于能够激活空调压缩机的位置，低压侧压力正常值为0.15～0.25MPa，高压侧压力正常值为1.37～1.57MPa，如果检查发现低压侧和高压侧的压力低，说明存在泄漏或不足，冷却系统没有运行，应检查并重新加注，也有可能冷凝器芯的管道内被堵塞影响冷却系统不运行，应更换冷凝器，如果高低压侧压力都高，可能系统存在空气，检查压缩机机油是否脏污，压缩机内部泄漏，更换压缩机。（3）膨胀阀。空调制冷系统通过改变制冷剂的物理状态来实现在整个系统中不同环节中的热交换，而膨胀阀在整个制冷剂物理状态转化过程中起到了关键的作用。在这个过程中，由压缩机和冷凝器处理后的中温高压的液态制冷剂并不能起到吸收外部热量的作用。只有中温高压的制冷剂通过膨胀阀时，利用液体流动过程中迅速通过狭窄通道后立即扩展使得液体降温降压形成低温半气化的雾状流体。当雾状流体通过车厢内的蒸发箱时，可吸走其内部环境中大量的热量，起到降温的作用。在空调实际使用过程中膨胀阀会由...