浅谈山区悬索桥加劲梁设计与施工中的若干问题谭科李晓鸿摘要：文章结合工程实践，探讨了山区悬索桥加劲梁设计与施工的一些细节问题，为同类桥梁设计和施工提供一些经验，保证工程的顺利进行。关键词：山区悬索桥；加劲梁设计；吊装；桥梁施工：U448文献标识码：A：1009-2374（2009）07-0171-02一、概述悬索桥施工通常包括索塔施工、锚碇施工、猫道架设、索鞍安装、主缆架设、整形索夹、吊索安装、加劲梁吊装、桥面系及防护施工等。所以，悬索桥不但要经过一个相当复杂的施工过程才能形成，而且其工序间顺序性很强，并相互关联，如何对结构状态的各工序下的控制参数进行跟踪监测、调整、控制，确保施工过程安全和成桥后的结构实际状态尽可能符合理想状态这一施工控制问题是悬索桥成功建设的关键技术之一。而山区悬索桥加劲梁施工是所有施工过程当中特别重要的一步，本文就山区悬索桥加劲梁设计和施工的一些问题作一些探讨。二、问题及解决方法（一）加劲梁预制---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---1．混凝土板式加劲梁的优点。（1）由于用混凝土加劲梁替代钢加劲梁，使悬索桥用钢量大大降低，在材料用量上与同跨径斜拉桥有可比性；（2）混凝土悬索桥自重大，从而主索重力刚度大，在同样跨径、同样荷载作用下，其变形比钢悬索桥小，动力稳定性好；（3）混凝土悬索桥加劲梁养护工作少；（4）混凝土加劲梁断面形式一般为箱型。箱型加劲梁虽然抗弯抗扭刚度大，但结构复杂，预制工序和施工缝多，工期长，阶段重量难以控制，空中连接施工复杂。另外，混凝土箱型加劲梁因各种原因而开裂的情况较普遍。板式加劲梁虽然抗弯、抗扭能力较箱梁差，但其足够重量而产生的主缆重力刚度足以满足中小跨径悬索桥的设计需要。2．混凝土板式加劲梁重量的控制。与钢材不同，混凝土加劲梁重量会随原材料等因素的变化而变化，必须将混凝土加劲梁重量控制在设计范围内，以确保主缆、吊杆等重要部件的安全度；同时，山区混凝土悬索桥加劲梁吊装只能自跨中向两端进行，所以，加劲梁节段预制必须在两岸进行，而在桥址两岸就地采集的骨料容重不一定相同，施工中必须予以注意，否则将造成桥梁纵向偏载。必要时应统一骨料源。北盘江大桥根据测定两岸骨料容重一致，所以采取两岸分别采集骨料。3．加劲梁预制节段与预制台座间应有足够的光洁度。混凝土板式加劲梁预制件与预制台座间的接触面很大，如果预制件与预制台座间的光洁度差，对横向预应力的建立会产生不利影响，施工中应特别注意。（二）加劲梁架设架设加劲梁顺序可以从主跨跨中开始，向桥塔方向逐段吊装；也可以从桥塔开始，向主跨跨中前进。从桥塔开始吊装的优点是施工比较方便，缺点是桥塔两侧的索夹首先夹紧，此时主缆形状与最终几何线形差别最大，因而主缆中次应力较大；从主跨跨中开始架设加劲梁优点是在架设桥塔附近的加劲梁段时，主缆线形已非常接近其最终几何形状，此时将桥塔附近的索夹夹紧，主缆的永久---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---性角变位最小。对于山区小跨径悬索桥，由于常常都要跨越很深的峡谷，不可能采取事先把加劲梁运送到安装位置，垂直起吊的吊装方法，如果从桥塔开始吊装施工反而很不方便，难度较大，所以山区小跨径悬索桥加劲梁采用从主跨跨中开始，先架设1号加劲梁在一岸，然后架设2、3号加劲梁在另外一岸，每一岸交替架设2片加劲梁。根据以前得出的经验，用这样的架设顺序可以最大限度地保证成桥状态时候的主缆线形满足设计要求，尽量避免由于架设梁段时总是在一岸产生较大的荷载，让缆在一岸产生较大的非弹性变形，从而影响最终成桥线形。加劲梁的吊装程序是，先将梁段从存梁场（或预制场）吊出，用轨道横移到路基上，再用轨道纵移穿出塔底，将跑车吊点放下，挂好梁段吊点，收起重索并起动牵引卷扬机将梁段吊运至安装位置，将梁段下放至其顶面略低于吊索锚头，将梁体锚孔对准锚头，提升梁段至吊索锚头穿出锚孔，起动边吊缆系统将工作吊缆移至安装梁段下，操作人员将吊索锚头螺帽上至预先计算好的位置，松跑车吊点，一段加劲梁即初安装...