基于灰色关联模型港口物流和区域经济发展互动关系探究摘要：文章利用灰色关联模型，对广东新会的港口物流和经济发展之间的互动关系进行研究，以港口物流各项指标与当地经济(GDP)的灰色关联度为分析依据，结合实地考察，对新会利用港口一城市互动发展的机制，发展现代港口物流提出若干建议。关键词：港口物流区域经济灰色关联中图分类号：F127,F252文献标识码：A文章编号：1004-4914(2013)05-131-03一、广东新会的港口物流及经济发展简述新会位于珠江入海口，是珠江出海口八大门最西边的一个门。作为港口型这一特殊类型城市，新会是物流的配送中心及货物集散地。银洲湖区域拥有一类口岸新会港，65平方公里对外开放水域，并且交通设施完善，其中7条高速公路经过，轻轨、铁路均会在新会设站，可便利实现江海、水陆联运。同时，银洲湖地区拥有已形成国家产业基地5个，省级产业基地2个，产业集聚初具规模。随着港珠澳大桥等重大基础设施的完工，新会与珠三角其他地区，以及港澳的联系将更为紧密，银洲湖的区位优势将更加明显。目前，新会市有新会港和河口两个专业港区。新会港是位---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---于珠江三角洲西南部新会城区的一类口岸，近百年几乎无淤积，是我国不可多得的良港。其出海道为崖门航道，首期整治工程于1995年完成，随第二期浚深，万吨级海轮可乘潮进港。新会港第一期建有5000吨泊位两个，500吨泊位一个。堆场面积5万平方米，仓库4608平方米，设计年吞吐能力为86万吨。河口港区负责国内沿海、内河货物的装卸、运输、拆装箱和仓储等业务。天马港区专门从事港澳及国际外贸货物的装卸、运输、拆装箱和仓储等业务；从2001年12月起新会货运一类口岸对外国籍船舶扩大开放，应用电子信息交换系统与联检单位联网，努力建设成为一流设备、一流服务、一流通关和一流竞争价格的江海联运枢纽港口。港口物流和区域经济具有动态性和不确定性，可以看作一个复杂的灰色系统。因此，本文采用灰色系统理论中的灰色关联模型对港口物流和区域经济进行灰色关联分析。二、基于灰色关联模型的新会港口物流与区域经济互动关系分析1.指标的选取。关于区域经济发展水平的衡量指标内容十分丰富，考虑到数据收集的便利性和有效性，本文选取新会区GDP作为测定经济发展水平的指标。区域港口物流发展水平的衡量指标是多角度的，涵盖港口基础条件、集疏运条件、通关效率、港口效益等方面，考虑到物流实现规模和物流服务水平，本文选用货运量、货物周转量、港口吞吐量和集装箱吞吐量作为研究指标，以此考察新会港口物流的发展水平(具体分析见表l)o2•基本数据。为了使数据分析的结果更有说服力，加上数据的可得性，我们选择了1999—2008年10年的新会GDP与物---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---流各指标数据进行分析，如表2所示。(1)公路运输货运量与GDP的关联度比水路运输货运量与GDP的关联度低，这表明就物流与经济发展互动性来说,水路运输比公路运输对当地经济的影响程度较大。(2)港口吞吐量与GDP的关联度最大，达到0.7384o这说明新会的水路运输主要集中在港口运输，港口物流的发展显著地促进当地经济的发展。(3)水路运输货物周转量与GDP的关联度比水路运输货运量与GDP的关联度低，说明当需要考察水路运输的里程时，水路运输对经济增长的影响程度就下降了，这与新会港的运输大部分集中在近洋航线、而远洋运输较少有密切的关系。因此，从这个角度来看，要提高港口物流对经济发展的贡献能力，新会需要进一步开拓远洋航线及相关运输市场。(4)集装箱吞吐量与GDP的关联度最低，为0.5157,小于0.6,说明港口集装箱运输的发展与经济发展的互动协调性不高。然而，港口集装箱吞吐量不仅是衡量一个港口在国际经济贸易中地位的重要标志，也是一个国家或地区经济繁荣程度的晴雨表。所以，这说明新会需要发展港口集装箱运输，提高港口物流的发展水平，以发挥促进经济增长的作用。三、对新会港口物流及区域经济互动发展的若干建议在定量研究的基础上本文讨论了新会港口物流与经济发展的互动关系，以及针对协调经...