积极应对全球金融危机的中国海运业现状和发展趋势魏家福(中国船东协会，北京100740)摘要：冋顾了此次金融危机对航运业的冃大影响，贡点分析了中国航运业应对危机所采取的措施，探讨了未来航运业的发展趋势。关键词：金融危机：航运业：措施：发展趋势：F407.474文献标识码：C：1005-9962(2010)01-0009-03Abstract:Theauthorreviewsthevigorousimpactsofthefinancialcrisisontheshippingindustry,focusesontheanalysisofthekeymeasuresemployedbyChina'sshippingindustrytofightthecrisis,anddiscussesthefuturedevelopmenttrendoftheshippingindustry.Keywords:financialcrisis;shippingindustry;measure;developmenttrend---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除------本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---0前言众所周知，由美国次贷危机引发的金融危机在2008年下半年迅速席卷全球，并由虚拟经济向实体经济蔓延，导致2009年全球经济陷入自二战以来最严重的衰退。2009年以来人们纷纷开始冋顾和总结这场危机爆发的原因、所产生的影响和经验教训，目的在于迅速摆脱危机和制订预防危机再次发生的措施，从这一方面来说危机对全球经济的可持续发展是积极的；与此同时，各国政府、机构和企业纷纷采取各种措施，积极应对危机力争降低危机的不利影响，促使经济的快速复苏。应该说，这些措施已经发挥了积极的效果，经济好转的迹象I」益增多，全球经济正逐渐走出低谷。1金融危机对航运业的影响航运业首先是一个全球化的概念。众所周知，承担着全球75%以上货物贸易的国际海运业是为国际贸易服务的，与全球经济、贸易形势紧密相连。此次由全球金融危机引发的全球经济衰退导致国际贸易迅速冋落，进而影响到航运业，主要表现为如下3个方面：1）货量下降。货量的快速下降是航运业受全球金融危机影响的最玄接表现。其中中国大陆铁矿石作者简介：魏家福，男，1950年生。武汉理工大学毕业。天津大学船舶与海洋结构物设计制造专业博士，中国船东协会会长。进口量在2008年1〜9月份一直保持在每月4000刀t左右，其中4月份最高达到4285力"，到当年10月份陡降至3062万t,之后到2009年1月份一直徘徊在3200刀t左右。再看看集装箱贸易量，由于集装箱运输需求取决于欧美经济，因此受到的影响更大。以美国长滩港的集装箱吞吐量为例，木来是运输吐季的8、9月份，该港的集装箱吞叶•最在2008年的8、9月份却出现了12%〜15%的跌幅,到］2月份跌幅进一步扩大到25%,并且这样大幅度的冋落态势一直持续到2009年7月份。2）运价下跌。全球金融危机对海运运价的煤响。货量的快速减少必然带来全球海运船队运力过剩，运价的大幅回落。回顾2008年的干散货市场象过山车，5月20日BDI到了历史最高11793点,而12月5口跌至663点。而在集装箱航运市场，受运量的持续下降影响，2008〜2009年一季度国际集装箱运价水平快速冋落，到2009年3月份中国盐出港到徳国汉堡的集装箱运价与2008年初相比跌幅达到87%,下降幅度Z大历史罕见。3）融资困难。一方面欧美银行等金融机构本身在金融危机中遭受到了严重损失，资金紧张；另一方而航运市场的急剧萎缩，金融机构对航运业的投资热情也消失了。因而今年以来大家在媒体上可以常常看到关于船舶订单取消或者延迟交船、共至有些中小航运企业因为资金链中断而破产等方血的报道。2我国航运企业应对全球金融危机的主要措施2.1坚定信心，共度时艰2008年笫四季度在国际金融危机的严重冲击下，全球资本市场、大宗商品期货市场一片恐慌，并迅速波及到航运市场——毁约、不执行合同、拖欠运费等时有发生，商务纠纷迅速攀升。在此背景下，中国航运业审时度势,第一时间向国内外业内人士发出了“坚定信心”的倡议，对稳定市场信心发挥了积极作用。当时的信心主要来自以下几个方面：一是经济全球化的趋势不会改变。随着全球化的进一步推进，全球制造业将会向成木更低的市场转移，带动全球贸易将进一步增长；二是中国工业化和城市化进程不会改变，“中国因素”仍将是推动航运市场发展的重要动力；三是当时各国政府已经推出了一系列救市和刺...