硅烷浸渍与湿面涂装工艺技术在嘉绍大桥上的设计应用常绍艳，晁兵（中国矿业大学江苏中矿大正表面工程技术有限公司，江苏徐州221008）摘要：在调研和试验的基础上，为潮差区混凝土涂装防护设计了硅烷浸渍与湿面固化的复合涂装方案，并在现场试验中取得了较好的防护效果，在此基础上形成了嘉绍大桥钢筋混凝土工程的涂装配套设计方案。关键词：混凝土；硅烷；涂层：TQ639文献标识码：B：1007-9548（2012）12-0030-03DesignApplicationofSilaneImpregnationWetSurfaceTechnologyon激ashaoBridgeCHANGShao-yan,CHAOBing(激angsuCUMTDazhengSurfaceEngineeringTechnologyCo.,Ltd.,Xuzhou激angsu221008,China)Abstract:Thisintroducedthedesignofsilaneimpregnationwetsurfacecuringcomplexcoatingprogramusedintidalrangeareaconcretecoatingprotectingbasedoninvestigateandsurveyandexperiment,andbetterprotectiveeffectweregotinthefieldtest.Thepaintingmatchingdesignprogramofreinforcedconcreteworksin激ashaoBridgewasformedonthisfoundation.Keywords:reinforcedconcrete;silane;coatings0引言嘉兴至绍兴跨江公路通道起自嘉兴（秀洲），接常熟经苏州至嘉兴高速公路，于黄湾跨钱塘江，止于绍兴沽渚，接杭甬和上三高速公路，全长69.462km。其中嘉绍大桥北起海宁尖山围垦区，跨钱塘江水域，至上虞九六围垦区，全长10.137km，采用双向八车道高速公路标准，桥梁宽度为40.5m，计算行车速度为100km/h，荷载标准为公路-I级。嘉绍大桥由主航道桥、北副航道桥、水中区引桥及陆地区引桥组成。其中主航道桥为独柱型六塔斜拉桥，四索面分离钢箱梁形式，钢桥全长2680m，单幅梁宽24m（含风嘴及斜拉索检修道），两幅梁间横梁长9.8m，全幅总宽55.6m。北副航道桥为预应力混凝土连续刚构桥，上部结构为单箱双室箱梁，下部结构为群桩基础薄壁墩；水中区引桥为预应力混凝土连续刚构桥，下部结构采用大直径单桩独柱结构；陆地区南、北两侧引桥为预应力混凝土连续箱梁，采用钻孔灌注桩双柱式墩。工于2012年底建成[1]。桥位区总的气象特征为四季分明、雨量充沛、温暖湿润，年均气温16℃左右，桥位区年平均相对湿度约80%。杭州湾地区全年各月均有雾出现，累年平均雾日数大致在22～45d之间，杭州湾地区海域水层浅薄，海水咸度低于外海，含沙量高且变幅大。嘉绍大桥所处气候环境综合评价为温带近海环境，同时带有工业大气影响，具有强腐蚀性。1涂装试验1.1试验方案设计1.1.1技术调研1）现有技术应用情况目前使用混凝土表面外加涂层的方法对潮差区混凝土进行腐蚀防护的主要技术是湿固化涂料体系，即由湿固化环氧底漆+湿固化环氧中间漆+耐候面漆配套体系组成，在沿用混凝土大气区的腐蚀防护涂层MPF2012年12月30第15卷第12期技术与经验交流MPFTechnologyandExperienceCommunion区的涂料。湛江海湾大桥在我国较早采用了湿固化涂料涂装体系用于潮差区混凝土桥墩、承台的防护，5a后检查发现桥墩潮差区涂层配套体系存在局部破损、脱落现象，但浪溅区的承台部分则出现大范围的涂层脱落现象，整个配套体系没有达到材料供应商的10a使用寿命承诺[2]。杭州湾跨海大桥则是国内大规模应用湿固化体系涂料的第一座大桥，按照标准JTJ275—2000《海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范》要求，涂层使用寿命要达到20a。其表湿区采用湿固化涂料，涂层结构为湿固化环氧树脂封闭漆（无厚度要求50μm）+湿固化环氧树脂漆（310μm）+聚氨酯面漆（90μm）[3]，现场小区试验检测表明涂层质量及防护效果优良[4]。大桥涂装3a后检查发现，桥墩及承台的潮差区涂层配套体系却出现了局部破损、脱落等现象[2]。2）硅烷浸渍技术现有硅烷浸渍技术已在国内外混凝土工程表面防护成功应用10a以上，其有效成分为异辛基三乙氧基硅烷，具有突出的憎水性和化学稳定性，通过表面涂装渗透到钢筋混凝土内部。在其表面及毛细孔内壁形成保护膜，阻止水分、Cl-、CO2等腐蚀介质的渗透，显著提高混凝土结构物耐久性和使用寿命。我国JTJ275—2000规范了适用于海港工程浪溅区混凝土结构表面防腐蚀保护的硅烷浸渍技术，1997年深圳盐田港二期集装箱码头即采用硅烷技术...