基于改进Logit模型的昌赣通道客流分担率预测撰写时间：202X年XX月XX日艾瑶徐伟硕李嘉张兵索摘要：为研究高铁修建后对客运通道内其余客运方式分担比率的影响，以昌赣通道为例，在经典的MNL模型基础上引入环境特征和气候特征，从而构建基于改进Logit模型的昌赣通道客流分担率预测模型，并计算了通道内各客运方式的分担比率。Abstract：Inordertostudytheimpactofhigh-speedrailwayconstructionontheshareratioofotherpassengertransportmodesinthepassengertransportcorridor，takingChang-Gancorridorasanexample，basedontheclassicMNLmodels，theenvironmentalcharacteristicsandclimatecharacteristicsareintroduced，soastobuildaforecastmodelofthesharingrateofpassengerflowinthecorridorbasedontheimprovedlogitmodel，andcalculatetheshareratioofvariouspassengertransportmodesinthecorridor.关键词：分担率预测;Logit模型;昌赣通道Keywords：sharingrateprediction;Logitmodel;Chang-Gancorridor中图分类号：U238文献标识码：A文章编号：16-4311（2021）11-0221-020引言昌赣客运通道为江西省南北向的重要运输通道，连接省会南昌市、吉安市和赣州市。目前南昌至赣州的高速铁路已于2021年底建成通车，设计速度达350km/h，高铁的开通对客运通道内客运结构有显著的影响。目前国内外学者关于运输方式的客流分担率已经进行了较为广泛的研究，其中以概率论为基础的Logit模型应用最为广泛，邓卫1以RP/SP组合调查方法设计调查问卷方案，以调查数据为基础建立分担率预测模型;王炜、朱鸿国等学者23探讨了采用其他方法与传统Logit模型进行组合，建立模型来预测交通方式的结构;徐亚等4采用不同数学方法对Logit模型中的效用函数参数进行标定。1客流分担率模型1.1全出行方式随着昌赣高速铁路的通车，该客运通道主要的出行方式有高速铁路、普速铁路、公路班线以及航空班线，客运通道全出行方式的分类见图1所示。1.2影响旅客出行方式选择的因素特性变量的选择直接影响到模型对实际问题的拟合精度以及分析实际问题的有效程度。本文在国内外的研究基础上，选取经济性、快速性、舒适性、方便性作为影响旅客出行方式选择的影响因素。并充分考虑昌赣通道所处地区多山地丘陵的环境特征和高温多雨的气候特征，增加了安全性和天气影响度指标。1.2.1安全性指标安全性指标Si表征的是不同出行方式发生安全事故的概率情况，人们在出行时首先希望自己的人身及财产安全可以得到充分保障。参考相关文献4中的研究成果，确定各出行方式的安全性指标分别为1.0、0.9、0.8和1.0。1.2.2天气影响度指标天气影响度指标Wi对旅客出行方式的选择有着较大影响，一般来说公路出行方式受天气、雨雪的影响程度要比铁路大的多。根据匿名征询专家进行打分的方法并求其平均值，得到四种出行方式的天气影响度指标分别为0.9、0.85、0.8和0.8。1.2.3經济性指标经济性指标Ei表征的是旅客选择一种出行方式需要支付的费用，这里采用票价来描述各出行方式的服务费用。式中，pi表示一种出行方式的单位运费（元/人×km）;Li表示一种出行方式的旅行里程（km）。通道间普速铁路硬座票价和公路客运班线票价可以通过互联网查得，昌赣高铁的运价率取0.45元/km，另外南昌至赣州航空班线平均票价为2元。1.2.4快速性指标快速性指标Qi以旅客选择出行方式出行的总时间来衡量，主要包括旅途耗时和市内交通周转耗时两部分。式中，Li表示一种出行方式的旅行距离（km）;Vi表示一种客运方式的运行速度（km/h）;T′i表示市内交通周转耗时（h）。四种出行方式的运行速度分别为：250km/h、120km/h、80km/h、6km/h，市内耗时分别为：0.7h、0.5h、0.5h、1.0h。1.2.5舒适性指标舒适性指标Ci是旅客在选择出行方式并在交通工具中对车内环境、拥挤程度等因素的综合性概念。本文采用旅客旅途后恢复疲劳所需时间来度量舒适性。式中，LT表示恢复疲劳的极限时间（h），本文假定为15h;t表示一种出行方式的旅行时间（h）;？兹i、？姿i表示一种出行方式的待定系数。参考相关文献对？兹i、？姿i进行取值，可以计算各区段不同出行方式的旅客恢复疲劳时间。1.2.6方便性...