无祚轨道铁路地基处理施工技术探讨无祚轨道铁路地基处理施工技术探讨摘耍：随着社会的发展与进步，重视无祚轨道铁路施工技术对丁现实生活中具有重耍的意义。本文主耍介绍无不乍轨道铁路地基处理施工技术的有关内容。关键词铁路；无旌轨道；地基处理；施工技术；措施；中图分类号：TU4文献标识码：A文章编号：引言近年来，伴随着国家综合国力的全而提升，我国高速铁路建设取得历史性跨越，进入全面建设时期。无祚轨道作为一种稳定性高、轨道刚度均匀、具有较强的结构耐久性、容易维护、可降低桥梁二期恒载、减少隧道净空开挖、综合效益高的轨道结构形式，因此，对无祚轨道施工技术进行研究是很有必耍的。一、无祚轨道施工技术难点与普通铁路有祚轨道相比，高速铁路无祚轨道系统的施工工艺更为复杂，技术含量更高，其难点主耍体现在以下五个方面：（1）轨道基础地基沉降变形规律难以控制。无祚轨道整体形态是通过扣件系统进行维持，因此，必须采取技术经济合理的处理措施保证轨道地基的稳定性。（2）精密测量技术。传统的测量技术已经无法满足高速铁路无祚轨道系统的施工建设需求，需要采用高精度的现代工程测量方法来保证保证无柞轨道线路平顺性。（3）轨道平顺度控制。高速铁路与普通有H乍铁路的最显著区别是需耍一次性建成可靠、稳固的轨道基础工程和高平顺性的轨道结构。轨道的高平顺性是实现列车高速运行的最基本条件。（4）无祚道岔施工。道岔区无祚轨道施工应严格按相关规程进行，在保证无祚轨道的道岔间无缝的同时还要注意与不同区间、不同标段间无缝线路施工相互协调。二、施工技术要点分析2.1冲击压实、振动碾压2.1.1施工准备对振动碾压大部分施工单位已经熟悉和掌握，冲击压实是20世纪90年代开始运用于高速公路、机场、水电站等基础设施的建设中,应用于铁路路基施工还比较少-必须根据所在工点的路基填料特点来选用适宜的冲击压路机。2-1.2施工技术根据工艺试验选定的参数全面展开冲击碾压。施工采用冲击式压路机一般按照12〜15km/h的行驶速度，由路基外向内环形行走进行冲击碾压。通过现场试验与检测情况进…步总结碾压速度、遍数、含水量等相关参数和经验后再全面施工。碾压前，先检测待压实土体的含水量于最佳碾压含水量，用洒水车洒水，如有积水或过湿吋，经排水晾晒至合适含水量后再进行碾压。碾压时，轮缘重叠30-40cm,冲击压路机碾压不到的边缘，用重型振动压路机补强。2.2搅拌桩2,2.1搅拌桩适用于正常固结的淤泥、淤泥质土和软黏土、地基承载力标准值不大于120kPa的粘性土和粉性土地层。对加固处理地段施工前和施工过程中，注意核对地质与设计是否相符，检验地下水是否有侵蚀性。2.2.2搅拌桩桩径一般采用0.5m,桩间距1・0—1.5m,当用于侧向截水帷幕时，桩与桩间咬合不小于0.2加固深度…般不超过15.0m,桩体水泥掺入量不小于15%,桩顶面设置0.6m厚碎石垫层，垫层中铺设一层抗拉强度不小于80kN/m双向土工格栅。2,2.3严格按照设计的桩位、桩长、桩数、喷粉（浆）量、复搅长度及试桩确定的工艺技术参数施工，确保桩体搅拌的连续性和均匀性；桩位允许偏差为+10cm,垂直度偏差不应大于1.0%,喷粉（浆）量偏差不应大于室内配方值的8%,桩体强度不应低于设计值；按90d龄期无侧限抗压强度设计，28d龄期无侧限抗压强度也不应低于设计值的80%。施工过程中应随吋做好记录。严格控制喷粉（浆）标高和停喷标高，不得中断喷粉浆，确保桩体长度；如遇停电、机械故障等原因，喷粉（浆）中断吋，必须复打，复打重叠段应大于lm；严格要求进行复拌（一般不少于桩长的1/3）,以确保桩体的均匀性，要求桩上部强度较高。2.2.4施工质量检验：粉浆喷桩完工后28d,应采取钻芯取样法进行检验，检验搅拌桩身完整性、均匀性、桩长、持力层及无侧限抗压强度是否满足设计要求；28d采用平板静载荷试验，确定单桩和复合地基承载力是否满足设计要求；抽检比例按设计要求或验标要求。2.2.5桩体质量检验应在成桩28d后进行，采用开挖检查桩体的有效直径，采用钻孔取芯样法检验桩身的完整性、均匀性、桩长、无侧限抗压强度及持力层情况是否满足设计要求；釆用平板静载荷载试验确定高压旋喷桩单桩和复合地基承载力。...