意大利现代汽车设计风格有人说意大利是全世界女人向往的地方，因为那里有着浪漫、优雅、洒脱的“拉丁情人”———意大利男人。那我要说意大利也是全世界男人向往的地方，因为那里有着激情、动人的“梦中情人”———法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧。红色激流———法拉利车迷们送给了法拉利若干令其他汽车厂既羡慕又嫉妒的雅称———“跑车皇冠”、“跑车王子”、“赛场杀手”、“南欧美女”、“拉丁情人”……遍观世界车坛，还没有哪一款汽车能够获得车迷如此痴迷爱戴。欣赏法拉利车，除了它那无与伦比的性能以外，还应从其外形着眼。法拉利车的外形可谓风情万种，由于发动机置于车后，整个车体呈前低后高的楔形，透露出咄咄逼人的动感。尤其是侧面车身，整体的线条在前轮、车门、后轮各有几次变形，但却连接得天衣无缝、浑然一体，堪称是现代空气动力学与设计艺术的完美结晶。也许是受亚平宁半岛那明媚温暖阳光的影响，每一款法拉利车都以红色作为自己的基本色调，给人以无法抗拒的诱惑与冲击。说到法拉利就不能不提到一个人———它的设计者宾尼法利纳。宾尼法利纳几乎成了法拉利的御用设计公司，从1955年就只为法拉利设计跑车，到现在已经设计了160多款法拉利车。不要小看这个数字，因为法拉利换代周期长，往往是“不鸣则已，一鸣惊人”，只要推出就一定成为精品，因此历史上的法拉利车型不是很多，而真正跨入21世纪门槛的车型更只有寥寥几款。恩佐·法拉利至尊超跑---恩佐·法拉利这款以法拉利创始人EnzoFerraai的名字命名的超级跑车是法拉利车厂的旗舰型限量跑车。恩佐只生产了399辆就拆毁生产线绝版了，尽管售价高达64.5万欧元，却早已售罄。恩佐·法拉利的车身设计以至引擎均取材自一级方程式赛车，可简单把它形容为能驶上公路的F1。外形方面，车头的设计最容易令人想到F1，车鼻特别尖锐低矮，下方的扰流设计更像赛车的车头定风翼，有效降低了风阻系数，提高行车稳定性，更能把空气带入制动系统，加快系统的散热速度。恩佐·法拉利几乎整个外壳及车架都采用碳化纤维及铝合金作材料，难怪车重可实现1365公斤的骄人成绩。具有很高压力值的空气动力装置和6.0升12缸发动机使恩佐·法拉利从静止加速到100公里／小时仅需3.65秒，最高速度超过350公里／小时。法拉利360Modena风之子---360系列这已是宾尼法利纳所设计的第163款法拉利车型。为了平衡法拉利传统设计和突出时代感，以1965年面世的Dinoberlinetta车型为蓝本，塑造出宽大扁平的车头线条，并引入了玻璃发动机舱盖设计，令外形颇具时代感，同时仍标榜出法拉利传统技术的精华。匹配了一台40气门V8发动机，排量为3.586升，最大功率为400马力，百公里加速为4.5秒，最高时速超过300公里。法拉利612Scaglietti地中海阳光---法拉利612Scaglietti这是最新的法拉利旗舰，一部2＋2的GT跑车，准确地说应该是一部双门的4座跑车，法拉利称它为612Scaglietti。“Scaglietti”这个名字听起来很有意大利韵味，也容易联想到意大利咖啡，其实，这是一位为法拉利做出贡献的汽车。按照传统，法拉利富有磁力的外形均出自顶级设计大家宾尼法利纳之手，风格上崇尚简约美。612继承了1954年的375MM的某些设计元素，像车身前部两侧的凹面，一点不造作，却突出了个性。所以612的特征十分明显：长长的车鼻，宽宽的车身，短短的前悬挂，笔挺的车尾，整体上舒展大方。如果表现狂野气质，法拉利不乏这样的车型，而612偏重温和。新一代5.75升的V12发动机强大的功率催促你要更激情地奔跑。612的一大乐趣就是F1变速箱的操控，于赛车技术的F1变速箱的换挡时间只有200毫秒，给你最真实的赛车感觉。[NextPage]玛莎拉蒂Coupe玛莎拉蒂Spyder乔治亚罗的庆典焰火---玛莎拉蒂Coupe、Spyder、3200GT玛莎拉蒂———一个曾经叱咤车坛的名字，由于各种原因成了一支“没落贵族”。在归到法拉利旗下后，玛莎拉蒂推出了一系列由名师乔治亚罗设计外形的车型：玛莎拉蒂Coupe、玛莎拉蒂Spyder和玛莎拉蒂3200GT。也许多年以后，人们回头看时会发现，这支“没落贵族”正是在乔治亚罗的勾画下重新崛起的。玛莎拉蒂轿跑型(Coupe)车系，兼有跑车的高尖性能以及如同轿车一样的乘坐...