第35卷增刊石油工程建设83!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!"刘锦昆，闫相祯（中国石油大学（华东），山东东营257061）摘要：埕岛油田特殊的地理位置、海底地质条件、复杂的管网布置及其使用年限（主要涉及腐蚀文章结合埕岛问题），加上人为因素（抛锚、盗油等），给海底管道安全运行带来较大隐患及风险。油田海底管道运行现状，分析了海底管道存在的主要安全隐患，并提出了改进措施，如对管道进行定期检测，发现安全隐患及时处理，采用挠性软管，开发海底管道安全保障系统。关键词：埕岛油田；海底管道；安全；悬空；治理中图分类号：TE58文献标识码：文章编号：1001－2206（2009）增刊－0083－05B埕岛油田海底管道现状埕岛油田位于黄河三角洲东北部渤海的滩浅海磨损。（2）海区表层流速最大达到1.53m/s，1底层流海域，平均水深1.5～20m。埕岛油田主体区块开速最大1.3m/s，对悬空海底管道易激发涡激振动。发采用半海半陆油气集输方式，卫星平台与中心（3）海区是8度地震烈度设防区，下海底表层土壤有液化的趋势。在地震作用平台相结合，卫星平台生产的油气经加热计量后，通过海底管道混输至中心平台进行油气分离及预脱水等处理，再通过登陆海底管道输送上岸。油田注水通过高压海底注水管道回注。1993年至今，随着油田滚动开发及生产规模的不断扩大，平台管（4）该海域海底表层一般有2.0～5.0m的粉砂层，土质松散，在波浪、海流作用下易遭受冲刷，并且在强风暴作用下表层土有液化的趋势。（5黄河口在这一带曾多次转移改道，使滩海）道逐年增加，截至2005年底，埕岛油田已建成平浅地层三维结构十分紊乱，海底大冲大淤，地形复杂，变化无常。埕岛油田这些特殊条件给海底管道的设置带来了困难。台95座，海底输油管道77条，海底输气管道1条，海底注水管道43条，海底电缆95条。由于分期开发及井口分散，使得海底管道、电缆星罗棋布，布置十分复杂，尤其是中心平台及枢纽卫星平埕岛海底管道类型海底管道包括海底水平管段及立管段3台周围更是如此，有的平台周围海底管道、到20条之多。电缆达（包括底部的膨胀弯结构）。从输送介质上分，埕岛油田海底管道包括海底油气水混输管道、海底输天然气管埕岛油田特殊的地理位置、海底地质条件、复杂的管网布置及其使用年限（主要为腐蚀问题），道、3.1海底注水管道。海底输油管道加上人为因素（抛锚、盗油等），给海底管道安全运行带来较大隐患及风险。本文结合目前海底管道运行现状，对海底管道存在的一些安全隐患进行了分析，并提出了一些措施建议。（1海底输油管道立管段及水平管段基本均采）用双层管保温结构，内外管之间每隔一定距离设置锚固件将其连接成一个整体，使内外管共同受力，而且这样做将整条管道分隔成一段段的水密空间，提高了海底管道的可靠性。埕岛油田环境及地质特点（1）海区冬季极端最低气温达到-18℃，2平整冰设计厚度45cm，流冰速度一般1节，最大达到外管采用防腐涂层结合牺牲阳极进行防（2）2节。海底管道立管要遭受平整冰及流冰的冲击和腐，内管内壁不作内防腐。!!!!!"!!!!!"埕岛油田海底管道建设安全问题的思考84石油工程建设2009年5月水平管段及膨胀弯均要求埋设到海底自0.5～3.0m。管道悬空达到一定程度，存在的危害（3）然泥面以下1.5m，在平台和立管桩上。立管采用导向卡及固定卡固定主要表现为：使海底管道丧失横向稳定；海底管道在波流作用下诱发涡激振动而断裂；海底管海底输气管道在波流长期作用下发生疲劳破坏；意外荷载如锚击等。管道容易受到3.2（1海底输气管道立管段及水平管段基本均）采用双层管保温结构，双层管结构型式同海底输油管道。引起海底管道立管底部悬空的原因非常复杂，主要原因有以下几方面：外管采用防腐涂层结合牺牲阳极进行防（1）建筑物存在形成的局部冲刷建筑物的存（2）腐，内管内壁采用防腐涂层，衬接头。接头采用玻璃钢内在使得局部范围内产生强化的水流或高速旋转的旋涡，这些水流或旋涡具有较高的冲刷（挟带泥沙）能力，从而在局部范围内形成冲刷坑。（3水平管段及膨胀弯均要求埋设到海底自）然泥面以下1.5m，在平台和立管桩上。立管采用导向卡及固定卡固定（2）水平管道下...