CRTSII型轨道板（有挡肩）配合比设计与探讨栾心国，李余贤，丁永海（山东铁正工程试验检测中心有限公司，山东济南250014）摘要：木文详细介绍了CRTS］］型板式无酢轨道混凝土轨道板（有描肩）的配合比设计过程，并对设计过程进行了相关探讨。本文中轨道板混凝土配合比分别用卩・TI12.5水泥和P・052.5水泥进行试配,代替超细水泥，并且采用矿物掺合料和聚竣酸高效减水剂双掺方案，以降低水胶比，提高早期强度，保证16h抗压强度大于们Mb。通过试验和现场施工，新拌混凝土的流动性能满足施工要求，彼化混凝七的力学性能和I耐久性能均满足设计和规范要求。关键词：客运专线；无祚轨道；轨道板；配合比：TU238文献标识码：A1.引言CRTSII型轨道板是我国CRTS（ChinaRailwayTrackSystem）II型无祚轨道交通系统的重要组成部分，是在引进吸收徳国博格板的基础上再创新得到的。无祚轨道系统具有平整度高、稳定性好、使用寿命长、乘坐舒适等优点"，具有广阔的发展前景，在将来的高铁和客专建设中将得以大规模的应用。石武客运专线SZ-2标全线采用CRTSII型板，共铺设CRTSII型轨道板21500块，合计用混凝土约7.42万方,强度等级为C55。目前石武客运专线SZ-2标已开始正式成产CRTSII型轨道板，本文就该轨道板所用的混凝土配合比的设计过程进行了探讨。2.CRTSII型轨道板配合比设计方案2.1CRTSD型轨道板配合比主要技术指标CRTSII型轨道板混凝土配合比主要技术指标如表1所示⑵:表］:CRTSn型轨道板（有挡肩）混凝土主要技术指标序号技术指标单位规定值1强度等级C552胶凝材料用量kg/m1W4803每方混凝土用水量kgW150416h抗压强度（放张强度）MPa2485抗压强度/弹性模最MPa/GPa满足设计要求6电通最C<10007抗冻性能%满足F300要求8入模时混凝土温度°C5-309入模时模板温度V10-3010最高芯部温度VW55从目前高性能混凝十•研究和应用来看，配制满足表1技术要求的混凝土是有可能的。但是由于轨道板生产时，模具的周转要求尽可能的快，16h抗压强度(放张强度)需要达到48MPa,这项指标成为CRTSII型轨道板混凝土配合比设计的关键问题。2.2CRTSH型轨道板配合比主要设计方案CRTSII熨轨道板用混凝十.早期既要有流动度和一定的保槊•性，坍落度大，方便施工，又要满足16h抗压强度需要达到48MPa的要求，两者相互矛五，给配合比设计带来一定的困难。通过国内外研究，忖前主要的解决方案如下:⑴采川超细水泥此种水泥的特点是比表面积大，早期强度增长快，不需使川掺合料,在京津城际得以应用，缺点是价格过高，需专门生产且生产规模较小，增大了T程成本。⑵采用早强掺合料提高混凝土强度目前，早强掺合料主要有活性和悄性两种。使用掺合料避免了水泥使用单一的缺点，不必依赖超细水泥，大大节约水泥使用成木。由于目前掺和料价格较贵，虽然节约水泥使用成木，但是大量使用会增加混凝土的生产成木，因此，在一定程度上也制约了其应用。⑶采川聚竣酸高效减水剂聚竣酸高效减水剂具有减水率高，性能稳定等优点，减水率可达：30%以上，因此，掺加该外加剂麻可以大大降低水胶比，从而可以提高早期强度。聚竣酸外加剂较大的优点是根据性能需要，优化分了结构，这使得采川聚竣酸高效减水剂配制轨道板混凝土成为可能，也是比较经济的方案。使用聚竣酸高效减水剂的优点是原材料充足、易得，降低了混凝十•成产难度，但是对聚竣酸高效减水剂质量要求较高，应具备一定的保教效果。经国内试验表明，前述三种方案均能配制岀满足要求的混凝十木文结合这二种方案的优点，采用如下方案：⑴水泥采用P・1142.5水泥和P・052.5水泥来代替超细水泥；⑵采川矿物掺合料，活性指数满足ld2125%,28cl^ll0%,并尽可能降低其掺量;⑶采川聚竣酸高效减水剂，并适当增大其掺量。3.CRTSII型轨道板配合比使用原材料及其主要技术指标3.1水泥水泥分别采用河南同力产P・052.5水泥和唐山冀东产P・1142.5水泥，其主要技术指标如表2和表3所示：表2：河南同力［八052.5水泥主要技术指标器比表面积(m2/kg)标准稠度用水最(%)安定性(nun)3d抗压(MPa)3d抗折(MPa)28d抗压(MPa)28d抗折(MPa)标准规定值300-350/W5.0$23.0N4.0M52.527.0检测•■八J结果34526.61.525.65.257.99.1检测比表...