第1页共8页高层建筑地下室设计应用浅析摘要：本文主要基于高层建筑地下室空间功能使用的不同，并结合规范要求，就各功能场地、用房及空间的设计应用作了简要分析。关键词：高层建筑；地下室；设计地下室一般是指建筑首层地面以下，可以使用的构筑空间。对高层建筑而言，充足的地下室空间不仅可有效提升建筑的使用功能，还能更好的布置高层建筑所需的机电设备，目前已成为高层建筑必不可少的空间组成，主要用作地上停车场，设备用房，人防用房等。本文将围绕高层建筑地下室空间的功能应用就其设计作一些简要分析。1地下停车场设计1.1主要考虑因素第2页共8页地下停车场的设计依据对停车数量、安全出口数量，出入口位置等要求，可以分为特大型、大型、中型和小型停车场，停车场规模和大小不一，其设计的复杂度和难度也有巨大差异。防火设计则与防火等级、最大允许防火分区面积、与疏散出口之间间距以及安全出口的数量有关。一般情况下大、中型汽车库（301～500、51～300）辆，出入口不应少于2个；特大型汽车库（>500）辆，车辆出入口不应少于3个，并应设人流专用出入口。根据防火规范，不管是大、中型还是超大型停车场，其出入口净距应大于15m。双向7.0m，单向>5.0m。汽车疏散坡道的宽度不应小于4.0M，双车道不宜小于7.0M。两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10M。每个防火分区内，人员安全出口不应少于两个，符合下列条件之一的可设一个；a）同一时间的人数≤25人b）Ⅳ类汽车库。汽车库内最远工作点及安全出口距离应≤60m，无喷淋时为45m。1.2平面设计原则汽车库内的平面设计应坚持合理高效的原则。一般车道单行不第3页共8页少于3米（垂直停车时不少于5.6米），双行不少于6.5米。车道尽量避开上部建筑的核心筒以及柱网较密的地方。车道宜设计直行、少弯，特别是避免出现小于90度的拐弯。大型的停车库应结合汽车出入口，坡道的设置，先布置主车道，再沿主车道布置次车道，使车辆能清晰，快捷地找到出入口。车道的布置应尽量使其两侧均能布置停车位，这将有效地提高车库的使用率。车道应尽量成环道，避免形成尽端路，否则应考虑预留回车掉头的空间。车道设置应尽量使车流单向行驶，避免车流交叉，且最好能使车辆转弯时均向右转弯。地下车库的通道宽度和车辆停放方式有关。停放方式一般有平行停车，斜角停车和垂直停车等。在选择车库坡道类型时，并没有固定的模式，由于基地条件的复杂性，往往难于采用单一类型的坡道，常常出现折线形坡道或直线与曲线相结合等坡道。坡道在地下车库中的位置基本上有以下三种方式：即坡道在车库主体建筑之内；坡道在车库主体建筑之外；坡道一部分在车库内，一部分在车库外。三种情况各有优、缺点，实际工程中应根据具体情况灵活处第4页共8页理。底层地下室地面要考虑做排水沟和集水井。一般底层地下室地面做300-400毫米左右的建筑垫层，用来做地面排水沟。地下室的顶板在室外的区域注意预留，园林绿化以及室外管线的覆土深度。2地下室设备用房设计位于高层建筑地下室内的设备用房布置受到众多条件的制约。柱网大小、剪力墙、出入口位置、运输通道、净高等等。设备用房布置的是否合理，是一个各专业配合的集合体。设备用房的设计应根据规划要点和要求考虑电、水专业的进线、出线及与市政管网接口等因素，宜集中布置，要避开人防区出线；当利用坡道作为设备运输通道时，应注意净高的要求。水泵房一般都设置在地下室贴邻水池和专用控制中心――配电室。消防泵房耐火等级必须为一级（隔墙耐火极限>2h，楼板>1.5h），必须有直通室外的安全出口。层高（净高）不得小于3m。应设进排风井、隔音观察。必须采用甲级防火门，门宽应不小第5页共8页于设备宽度+0.5m（1200-1500）泵房应设置排水沟i=5‰及集水坑，排水沟应设在基础外侧，应考虑有适当的维修场地，管道支架和管道穿墙和穿楼板处应采取防固体传声措施，水泵基础应高出地面100-200。水池面积估算可按总面积的（建筑）的0.7-1%计算（包括水池面积）泵房内的专用配电间面积约12m2-15m2.水泵房的上下左右不得布置有防振或有安静要求的其它用房。水池必须采用结构自防水，抗渗等级不低于S8，水池侧壁与底板，侧...