电气化铁路接触网故障及防范对策探讨摘要：在电气化铁路的整个系统中，接触网是最容易出现故障的环节，可分为电气烧伤故障、机械故障以及外部环境引发的故障这三种情况。山于电气化铁路的普及和各大运输丁线繁忙，接触网引发的故障频繁发生，严重影响的人们的出行，引起的关注也越來越多。关键字：电气化铁路；接触网故障；防范对策Abstract：inthewholesystemofelectrifiedrailway,eatenaryismostpronetofailure,failurecanbedividedintoelectricburns,mechanicalfailureaswellastheexternalenvironmentcausedbythefailureofthesethreeconditions.Duetothepopularityofelectrifiedrailwayandmajortransportationtrunklineisbusy,catenarycausedbyfauItoccursfrequently,seriouslyaffectingpeople'stravel,causemoreandmoreattention.keywords:electrifiedrailway;Catenaryfault;Preventioncountermeasures中图分类号：TU997文献标识码：A文章编号：引言电气化铁路接触网故障在铁路运输中发生频繁，影响了铁路的正常运行，由于产生接触网故障的原因复杂，形式不定，给抢修工作带來了麻烦。在抢修中，如果方法使用不当，则会延长修复的时间，严重时甚至导致故障的性质发生改变。露天设置的接触网，线路负荷随着机车的移动而产牛相应变化，其设备的运行是通过电与力的双重作用来进行的。随着铁路运输的发展，接触电路进一步压缩，接触网故障的发生成为了一种不可避免的问题，因此，供电运营单位当今的主要任务是预防和整治接触网故障问题。一、接触电路的原因分析接触网是一条沿铁路上的空架设定的特殊的输电线路，在电气化铁路中，主要被当做供电装置使用。由于接触网并无备用的设施，所以一旦因为各种条件的影响而损坏，铁路行车将会被迫中断，给铁路运输带来的巨大损失，具体分析如以下几点。(-)尽管气候的变化对动态运行中的接触网产生不了重大影响，但是在特殊环境的影响下，接触网的一些技术参数山于不符合要求而发生改变，造成接触网故障。如在雷雨天气中，由于避雷器爆炸使接触网的电路跳闸，或者树木直接倒在接触网上；在大风天气时，接触网上挂有异物；在冻雨犬气时，导致跨越电力线断线和弓网放电等，这些状况都能引发接触网故障。(-)外部环境因素使导电物体接触导线、承力索及供电线上，如地震、山体塌方、泥石流等自然灾害导致的接触网线路改变或损坏。(参)铁路运量及列车数量的不断增加，天窗时间的减少使接触网的检修与维护无法得到有效的实施，导致设备长时间处于磨损状态。当磨损的程度达到临界点时，就会引起设备的烧伤，造成接触网故障。（四）接触网主导电回路由馈电线、隔离开关、引线、承力索、接触线、电联接器、吸流变压器、吸上线等组成。如果个别零件损坏将导致停电、支柱断裂并入侵限界等现象的发生。主导电回路必须良好无损，这样才能保证电流的通畅，反之，则会有引起零部件分流严重、局部载流过大,从而烧伤接触网设备。（五）从电力车方面看，由于机车受电弓在运行中失去平衡，在线岔、锚段关节及电连接处极易发生刮弓；受电弓支持的绝缘子击穿，从而导致接触线被烧断；电力机车过分相时未断主断路器，致使电弧烧损接触网零部件。（六）理想的情况是吸流变压器的原边和次边的电流方向相反，大小相等，也就是说接触网和回流线的电流方向相反，大小相等。但在实际情况当中，电流经钢轨和人地返回牵引变电所的现象仍有发生［1］。二、接触网故障的防范措施（一）接触网的设备质量方面关于天窗时间的规定要严格按照铁路总公司《铁路营业线施工安全管理办法》去执行，在保证了天窗时间兑现的同时，也确保了设备的质量。在施T天窗中，技改T程、线路大中修及大型机械作业、接触网大修时,不应少于240mino在维修天窗时，电气化双线不应少于120min,单线不应少于90mino保证接触网始终处于受电弓滑板工作范围内，是设计接触网的跨距和拉出值的前提，在此基础上，要适当地留有余地；要杜绝不合格材料在接触网上的使用，严格加强对接触网零部件材料质量的检验。（二）日常检修方面1•在施工过程中，遗留的问题，有的在交验过程中被发现、被解决，有的则由于疏于检查...