车用动力电池系统成组技术发展现状与趋势原诚寅安全性GB/T18384.1-2001电动汽车安全要求第1部分：车载储能装置低于660VAC或1000VDC电动乘用车和最大设计总质量不超过3500kg电动商用车辆可靠性首次故障里程和平均故障间隔里程高能量密度和功率密度环境适应性热管理技术-30到52北京-20到45寿命整车10万公里可制造和维护性全生命周期内综合成本控制LMO代表锰酸锂NCA，是指锂离子电池的正极材料，镍钴铝安时数（AH）：反映电池容量HEV混合动力汽车3.7V/10AHPHEV插电式混合动力汽车3.7V/20AHBEV纯电动汽车3.7V/20AH国外动力电池供应商日本：松下、AESC汽车能源供应公司（日产和NEC日本电气）、LEJ（日本锂能源）韩国：LG化学、三星SDI美国：A123、Li-TEC中国：合肥国轩高科、比亚迪、北京普莱德、天津力神、深圳比克、洛阳中航锂电国外BMS供应商日本电装、日本康奈可、德国博世、德国大陆、德国海拉、LG伊诺特、JCS（江森自控）国内动力电池供应商深圳比亚迪、福建宁德、合肥国轩高科、天津力神电池、杭州万向、深圳比克电池、洛阳中航锂电、山东威能国内BMS供应商惠州亿能、比亚迪、安徽力高、北京新能源、北京普莱德、洛阳中航锂电、海博思创电芯结构方形：宝马i3，丰田Pruis、对电芯保护较好、一致性差、能量密度不高、壳体铝合金或不锈钢圆柱形：特斯拉ModelS松下18650型电池、成本低、一致性强、能量密度高、热量难以释放、安全性差铝塑膜软包：日产Leaf和通用Volt、安全性能好、重量轻、容量大、内阻小、设计灵活电池材料：日韩企业垄断电芯：价格战电池Pack、BMS、测试及认证环节：欧美企业HEV混合动力汽车电池组成本占比较低，一般在10-15%；PHEV插电式电池组成本一般35%-40%BEV纯电动汽车电池组成本一般高达50%。除汽车电池储能成本外，配套的BMS、ECU等也是一笔高昂的支出；电池技术：LMO（锰酸锂）、NCM（镍钴锰）、NCA（镍钴铝）电池容量：续航里程：电芯型号：方形锂离子383450电芯厚度3.8mm宽34mm长50mm圆柱形18650电芯直径18mm长度65mm软包383450电芯厚度3.8mm宽34mm长50mm电芯和PCM保护线路板（保护板）组成电池PACK工艺：导线锡焊、镍片锡焊、镍片点焊、激光点焊封装工艺：卡扣封装、塑焊封装、胶框封装、注塑封装SOC(StateofCharge)：电池电荷状态DOD放电深度Depthofdiacharge质量比能量150Wh/Kg行驶里程体积比能量400Wh/L比功率150KW/Kg最高车速、加速、爬坡循环寿命600次3-5年充电时间2-4小时电压3.7V运行温度-20-50摄氏度充电锂离子正极到负极正极脱嵌负极入嵌氧化放电锂离子负极到正极负极脱嵌正极入嵌还原空冷液冷BMS机柜结构设计钣金加工机械加工工艺塑胶模具