第1页共12页既有铁路高路基帮宽填筑施工质量控制关键技术摘要：铁路是我国传统的交通运输方式，也是与国家经济和人们生活关系最密切的基础设施。随着国家经济发展的需要，对铁路既有线的扩能升级改造项目越来越多，在铁路既有线升级改造过程中，常常对原有路基进行加宽来满足增设复线的需要，既有铁路高路基帮宽的施工控制难点是不均匀沉降控制，作者结合实际施工经验，对此项技术进行必要的总结，以便为同类工程提供参考。Abstract：RailwayisatraditionalwayoftransportationinChina，andisalsotheinfrastructuremostcloselyrelatedtonationaleconomyandpeople’slife.Withtheneedsofthedevelopmentofnationaleconomy，expansionandupgradingofexistingrailwaylinesareincreasing.Intheprocessofupgradingexisting第2页共12页railwaylines，theoriginatedroadbedisoftenwidenedtotosatisfytheneedofaddingmultipletrack.Theconstructioncontroldifficultyofrailwayhighroadbedwideningisunevensettlementcontrol.Combinedwithactualconstructionexperience，theauthorsummarizesthetechnology，inordertoprovidereferenceforsimilarprojects.关键词：铁路高路基；帮宽填筑；质量；控制Keywords：railwayhighroadbed；wideningfilling；quality；control：U213.1文献标识码：A：1006-4311（2015）20-0091-030引言铁路既有线扩能改造（提速、增设复线、更换大号码道岔等）是提高既有铁路运能的重要手段。在具体施工过程中，既要保证铁路运营的安全正点，又要满足各项工程技术标准。第3页共12页路基帮宽填筑（本文所指路基均为铁路路堤），既可利用部分原有工程实体节省工程量，又可缩短勘察、设计、施工周期，同时还可充分节省建设用地、方便线路的管理和维护，是增设复线较为经济、实用、快捷的选择。由于新旧路基结合部施工质量控制难度大（特别是高路堤帮宽）、极易出现不均匀沉降[1]，直接关系到改造工程的整体效果及运营的安全。由此，新旧路基结合部填筑质量是施工质量控制的重中之重。1既有线高路基帮宽填筑面临的技术问题1.1填筑材料的差异路基帮宽施工所采用的填筑材料，多多少少会与既有路基实体之间存在一定的差异，现行的技术标准中无法对填料有针对性地给出明确的技术参数，大多是凭经验进行粗放式的控制。1.2填筑方法的差异既有线路基大多运营多年，当年路基填筑的方法落后，施工机械化水平较低（甚至采用人工打夯或石碾碾压），压实度控制标准第4页共12页亦较低；而现今的路基填筑技术和机械化水平得到了提升，两者存在这无可争议的差异。1.3压实度组成的差异既有线路基的密实度，是当时施工压实、工后沉降[2]和常年列车运营荷载等多因素作用的结果，可视为稳定或基本稳定；而新帮宽的路基部分，除了填筑碾压作用因素，几乎没有收到其他因素作用的影响。1.4技术标准制定滞后目前的现行技术标准中，缺少专门的路基帮填施工质量标准的相关章节，尤其是新旧路基结合部没有具体的标准，在具体的路基帮填施工中，只能参照新建《铁路路基施工质量验收标准》执行，给施工质量控制造成盲目性。1.5施工宽度不足帮宽路基，顶部帮宽宽度范围往往落在旧路基坡脚范围之内，使得新填筑体内分层含有新旧路基的结合部，甚至有的层位出现帮第5页共12页宽宽度不足压路机工作宽度的现象，无法组织正常的机械化施工。1.6工期的制约大规模的路基帮宽施工主要由专业施工企业机械化施工，一般工期较短，不可能预留大量的自然工后沉降时间，甚至连堆载预压的时间都严重不足，其后果就是直接影响到新旧路基沉降的不均匀，尤其是新旧路基结合部差异更大，甚至在运营后出现路基延新旧路基结合部发生纵向裂缝、形成渗水通道、帮填部分后期下沉严重问题，甚至导致工程完工不久就出现多种工务病害，必须进行维修。2施工难点对策分析①填料差异可就地调查既有路基填料，在既有路基内取样作土工试验对比分析，选择同种或接近的合格填料；合理利用挖台阶弃方；严格控制压实指标；②尽早开工填筑，为工后沉降预留充足的时间，当工期不足时，尽早提出变更设计建议，采用铺设土工格栅等不强方法；③施工...