出入城市的道路交通指路标志系统设置方法研究口张兰芳，方守恩(同济大学道路与交通工程教育部重点实验室，上海200092)摘要：论文通过对指路交通标志设置原则的分析，建立进入和离开城市系统的引导方法，指路系统考虑从进入和离开市区两个方向上进行逐级引导，进出市区主要通过快速路系统。梳理选择市区内的重要地名和主干道名作为引导预告通用地名和路名，按照有远及近的原则，分级指引、逐步引导，以满足驾驶员对引导信息的需求。关键词：指路标志；引导；设置：U491文献标识码：A：1671—3400(2006)07-0021-03StudyontheInsta1lationMethodofnaflficGuidingSignSystemZHANGLan—fang,FANGShou—en(KeyLab・ofRoadandTrafficEngineeringofMinistryofEducation,Ton翻iUni-Versi哆，Shanghai200092,China)Abstract：Inmeoutpaper,throu曲reViewinginstal1ationprincipleoftrafncguidingsign,estab1ishjflLeguidingmemodofinaciR^.nleguidingsystemwi11beconfinalessway.nensignsnamenoticen锄est11eguiding1ead仃aff■1cmed1stance.Keyw0rds:GuidingSign；Leading；InstaUat•10n0引言指引标志是传递道路方向、地点、距离信息的标志，是为了向道路使用者(包括司机、骑车人及行人)提供正确的、及时的道路交通信息，引导他们迅速、安全地抵达目的地的必不可少的交通设施。合适的指路引导标志系统能顺利地引导驾驶员高效、安全、顺利地出入城市，到达目的地。相反，不合适的引导系统设计，将使驾驶员在道路上感到无所适从，到处问路，导致各种不便。虽然我国的标志设计以《道路交通标志标线》(GB5768.1999)为标准，但国家标准基于全国范围内的统筹考虑，对不同区域的具体设计缺乏针对性。近年来城市建设速度加快，许多城市修建了很多城市快速路，但是由于未从一个城市整体范围来考虑指路引导标志的设置，造成标志系统性较差，指路标志不全，找路难和进出城方向不明确等问题。因此，在交通信息系统建设中应认真规划设计指路引导标志系统,在各个必要位置设置清晰明确的引导标志牌设施，以满足驾驶员对引导信息的需求，引导车辆高效、安全、顺利地在城市路网中行驶，发挥城市路网的最大功效。1交通指路标志系统规划设置原则指路标志i方面应根据认知心理和心理表象学说，以人的短时记忆和即时知觉反应为基础，作好标志版而设计和设置方位的定点规划设计；另一方面要以人的空间感知和空间移动心理为基础，作好标志的空间线路和区域导向系统的规划设计。引导标志规划设计的检验方法，就是看任意两个主要区域中心、主耍交通枢纽和主要道路系统之间的交通路线，是否由标志系统清晰地表达出來，并形成一个连续的交通空间。因此交通指路引导标志的设置应遵循以下原则。1・1连续性原则连续性是指交通标志的设置在时空顺序上，应使交通主体从知觉上形成时空连续性、合理的预期感和一定的感知深度。在陌生复杂的交通网络中易于发现连贯的通行线收稿日期：2006—05—02作者简介：张兰芳(1972—)，女，安徽临泉人，同济大学交通运输工程学院讲师，在读博士，主要研究方向：运输设施的规划与设计。万方数据2006・7路，减少和避免交通主体的运动不适、心理紧张和辨认错误。因此，引导系统应力求系统化、标准化，并贯穿于各个系统。1.2有序服务原则交通标志不应是被发现、被寻找出来的，而应是交通心理预期的、是为交通主体主动提供的程序化服务。这就要求随着交通主体的前进,在交通境况变化之前应有预警和提示，在交通境况变化地点，交通标志应有规律地出现，其设置不应是杂乱无章的，其出现次序也不应是前后颠倒的。在交通标志板上，可根据城市的经济与城市化发展程度、路网密度对城区进行划分，一般可分为中心城区、外围城区等。例如在上海市可将内环线以内区域作为中心城区，内环线和外环线之间作为外围城区。另外，也可根据城市的特点，适当增加区域数，例如杭州可分为西湖风景区、中心城区、外围城区三个区域。总之，应根据各地情况，灵活掌握，不可生搬硬套。2.1.2地名的分级根据城市路网、交通、人文、城市特点，将城市的地名按不同层次和重要程度分成三个等级，具体如下：第一级地名：区域面积比...