国内外电动汽车充电设施发展状况研究2010年第5期华中电力第23卷鲁莽，周小兵，张维f华中电力科学研究院，湖北武汉430077)摘耍：电动汽车是未来我国发展前景广阔的一种交通工具。电动汽车充电站为电动汽车运行提供能源补给，是发展电动汽车所必须的重要配套基础设施。比较了电动汽车儿种充电方式的特点，介绍了国内外电动汽车充电设施的发展状况，对未来我国电动汽车充电的商业模式及发展前景进行了初步研究，提出积极推动电动汽车充电设施建设应是电网企业义不容辞的责任。关键词：电动汽车；充电设施；充电站：充电模式；充电桩中图分类号：U469.72；F407.61文献标志码：A文章编号：1006.6519(2010)05.0016—05ResearchonDeve1opmentofChargingFaci1itiesforElectricVehiclesing,ZHANGWeiectricPoweearchinshan0077,ChtatHomeandAbroadLUMang,ZHOUXiao-bt:ElectricenergyforarecountpmentSomekofchargingmodesarecomparedintvehiclesathomebrooduced•Someprimasealandprohispaper,thedeve1opmentofchargingfacilitiesforelelectruereses；chargination；char电动汽车是全部或部分由电能驱动电机作为动力系统的汽车。按照目前技术的发展方向或者车辆驱动原理。可划分为纯电动汽车、混合动力汽车和燃料电池电动汽车三种类型。近年来，我国电动汽车行业取得了快速发展.攻克了一系列关键技术难题，在部分领域已实现了与口美欧等困同步发展。冃前我国发展电动汽车己具有消费市场规模大、制造成本低、技术取得局部突破、资源保障能力强的四大优势。在技术突破和政策扶持的双重刺激下，我国电动汽车已处于市场引爆的临界点。预计未来两年电动汽车的市场规模和生产规模将迅速扩大，电动汽车将进人快速成长期。电动汽车充电设施是电动汽车产业链的重要组成部分。在电动汽车产业发展的同时还应该充分考虑充电设施的发展。1快换三种：f1）慢充方式。慢充一般以较小交流电流进行充电，充电吋间通常为6〜10h,慢充方式一般利用晩间进行充电。充电时可以采刖晚间低谷电价，有利于降低充电成本。但是难以满足使用者紧急或者长距离行驶需求。慢充一般采用单相220V/16A交流电源。通过车载充电器对电动汽车进行充电，车载充电器可釆用国标三口插座，基本不存在接口标准的问题。电动汽车慢充一般通过充电桩进行。（2）快充方式。快充乂称应急充电，以较大直流电流在20mi□至1h内.为电动汽车提供短时充电服务。快充方式可以解决续航里程不足吋电能补给问题，但是对电池寿命有影响，因电流较大，对技术、安全性要求也较高。快充的特点是高电压、大电流，充电吋间短（约1h）o目前，这种充电方式的充电插口的针脚定义、电压、电流值、控制协议等均没有国家标准。也没有国际标准，己投入使用的充电电动汽车充电的基木方式目前常用的电动汽车充电方式有慢充、快充和收稿日期：2010—08—23作者简介：周小兵（1974—），女，高级工程师，研究方向电力市场、电力系统自动化一16—万方数据2010年第5期第23卷机和电动车电池充电插口均由各生产厂家自定.世界各国都在积极争夺标准的制订权，各大电动汽车厂家也纷纷抢先投放产品，抢占市场、提高占有率，试图使多数充电站不得不采用其充电设备.从而成为事实标准。快充方式主要在充电站中进行。（3）快换方式。快换则是通过直接更换车载电池的方式补充电能,换电时间与燃油汽车加油时间相近，大约需要5~10min。快换方式最为便捷，但是需要电动汽车和车载电池实现标准化，而且快换过程中需要专业人员进行操作。快换可以在充电站也可在专用电池更换站完成。这种方式的优点是电动车电池不需现场充电，更换电池时间较短，但要求电池的外形、容量等参数完全统一，同时，还要求电动汽车的构造没计能满足更换电池的方便性、快捷性。表1三种充电方式的比较慢充方式快充方式快换方式设计电动汽车电动车的续驶咀程车辆电池组设计的续驶里程尽适中，在车辆运行标硼；化，易更换:可能大。须满的间隙进行快速车辆运营屮需耍足车辆运营一补充，满足车辆安及时的更换电池，，；天的需耍.仅全运营需要；充电站『InX对电池嚣仅利，fI晩111J的大电流快充使充电和车辆实现々业化、岱停运...