《电控发动机》期末试卷一、单选题１、D型EFI系统是以方式测量进气量？Ａ.质量流量Ｂ.速度密度Ｃ.节流速度Ｄ.直接测量2、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？Ａ.缸内喷射程Ｂ.进气管喷射Ｃ.混合气分配均匀Ｄ.故障多3、1967年BOSCH公司研制的K—Jetronic汽油喷射系统中，使用了装置。Ａ.ISCV阀Ｂ.油压调节器Ｃ.ECUＤ.传感器４、L型电控燃油喷射的主控信号来自于。Ａ.空气流量计和转速传感器Ｂ.空气流量计和水温传感器Ｃ.进气压力和进气温度传感器Ｄ.进气压力和转速传感器５、关于热线式空气流量计，哪一种是不正确的？Ａ.进气阻力小Ｂ.测量的是空气体积流量Ｃ.用于L型EFI系统Ｄ.测量精确６、在怠速控制中，怠速控制阀可以调节排气中有害气体的排量。Ａ.HCＢ.COＣ.NOＤ.NO27、D—Jetronic汽油喷射系统中，使用传感器，测量进气流量的。Ａ.翼片式空气流量Ｂ.进气歧管压力Ｃ.热线式空气流量Ｄ.涡流式空气流量8、故障码不能通过方法清除。Ａ.拔下EFI保险丝Ｂ.断开ECU电源Ｃ.拆下蓄电池负极Ｄ.关闭点火开关9、起动期间，基本燃油喷射时间是由信号决定的。Ａ.发动机转速Ｂ.水温Ｃ.进气量Ｄ.进气压力10、1979年BOSCH公司在L型燃油喷射系统基础上，将点火控制与燃油喷射控制组合在一起，构成了当今广泛采用的控制系统。Ａ.EEC—IVＢ.C—YＣ.LH—JetronicＤ.Motronic11、当节气门急剧关闭时，空燃比大幅度变化，这时怠速控制阀处于全开状态，其目的是。Ａ.减少NOX排放Ｂ.减少HC和CO排放Ｃ.实施发动机制动Ｄ.提高发动机转速12、为减少有害气体的排放，在下列哪一种工况下，最适合实行闭环控制？Ａ.起动Ｂ.大负荷Ｃ.加速Ｄ.中负荷13、下列哪一种装置测量是空气质量流量？Ａ.翼片式空气流量传感器Ｂ.进气歧管压力传感器Ｃ.热线式空气流量传感器Ｄ.涡流式空气流量传感器14、造成电控发动机混合气偏浓的可能原因是。Ａ.燃油泵压力低Ｂ.水温传感器输出电压偏高Ｃ.喷油器节流D.进气管真空泄漏15、对于丰田车系，在检查氧传感器输出信号时可跨接端子。Ａ.TE1与+BＢ.OX与E1Ｃ.OX1与+BＤ.TE1与E116、下列不属于MPI系统的是燃油喷射系统Ａ.D型Ｂ.L型Ｃ.M型Ｄ.Mono型17、测量传感器电源线电压时，若传感器端处的基准电压低于5V，而ECU端处的电压也低于5V，则可能的原因是。Ａ.电源线有问题Ｂ.传感器有问题Ｃ.ECU有问题D.蓄电池电压有问题18、氧传感器输出电压一般应为之间变化。Ａ.0.3~0.5Ｂ.0.5~0.9Ｃ.0.1~0.5D.0.1~0.919、三元催化转换器的进口处的温度出口处的温度。Ａ.大于Ｂ.小于Ｃ.等于20、氧传感器有故障时，会造成。Ａ.起动困难Ｂ.爆震Ｃ.油耗增加D.怠速不稳21、如果爆震传感器的固定力矩过大，会造成。Ａ.BTDC小Ｂ.爆震Ｃ.灵敏度下降D.动力增加22、怠速转速偏高的可能原因是。Ａ.怠速阀卡在小开度Ｂ.水温传感器故障Ｃ.冷却剂液面偏低D.BTDC偏小23、下列哪一种EFI系统不是以质量流量方式测量进气量？Ａ.D型Ｂ.L型Ｃ.MOTRONIC型Ｄ.LU型24、在K型燃油喷射系统中，喷油器的开启是由控制的。Ａ.压力Ｂ.ECUＣ.电流Ｄ.电磁25、当备用系统起作用时，点火提前角。Ａ.不变Ｂ.据不同工况而变化Ｃ.据怠速触点位置而变化Ｄ.起动后不变26、在EFI系统中，关于单点喷射的说法哪一个正确？Ａ.缸内喷射程Ｂ.一个喷油器Ｃ.混合气分配均匀Ｄ.故障多27、若氧传感器输出电压持续偏低，可能的原因是。Ａ.混合气浓Ｂ.传感器被污染Ｃ.输出信号导线电阻过大D.与ECU连接的回路不通28、单点喷射一般属于。A、连续喷射B、同时喷射C、独立喷射D、分组喷射29、混合气雾化质量最好的喷射方式是。A、连续喷射B、同时喷射C、顺序喷射D、分组喷射30、若初级线圈的导通时间为5ms，发动机转速为3000r/min，则闭合角为。A、15°B、30°C、60°D、90°31、起动时的基本喷油时间是由传感器信号决定的。A、CTSB、CPSC、AFSD、TPS32、起动后的基本喷油时间是由传感器决定的。A、CTSB、CPS和AFSC、CPS和TPSD、AFS和TPS33、发动机停机后，ISCV阀处于。A、最小开度B、最大开度C、中间开度34、下列哪种情况下，实际点火提前角等于初始点火提前角？A、小负荷B、中速C、大负荷D、起动35、怠速时，随着水温的升高，点火提前角应。A、增大B...