垂直天窗点上下行岔区单元大机捣固道岔施工探索【摘要】论文通过优化大机捣固施工计划、调查好工作量，做好施工前期准备工作、精确测量，优化起拨道量、确定捣固车作业顺序，优化施工流程，施工预备会与车站、电务共同确认捣固方案五部分探讨，对合理组织垂直天窗点上下行岔区单元大机捣固道岔施工提出了理性思考。【Abstract】Thisputsrationalthinkingabouttheconstructionoftampingturnoutbybigmachineontheupanddownlinesswitchareaofverticalskylightpoint，byfivedepartmentsdiscussion，theyareoptimizationoflargemachinetampingconstructionplanandinspectingtheworkload，completingtheconstructionpreparationworkandaccuratemeasurement，optimizingthenumberoftrackliftingandlininganddeterminingthetampingoperationorder，confirmationoftampingschemebyconstructionpreparationandstationandelectricservice.【关键词】垂直天窗点；上下行岔区；单元；大机捣固道岔；施工；探索【Keywords】verticalskylightpoint；upanddownlinesturnout；units；tampingturnoutbybigmachine；construction；exploration【】U216【文献标志码】A【】1673-1069（2017）04-0147-021引言大秦铁路股份有限公司侯马北工务段侯月线利用垂直的施工维修天窗，可对整个岔区单元进行大机捣固道岔施工作业，对岔区上下行岔区单元进行全面捣固；一是对道岔的直股、曲股、联动道岔的渡线进行了大机捣固，提高了工作效率和作业质量；二是减少上下行平面的高差，做好上下行间渡线的顺坡，提高了上下行连接渡线的设备质量，消灭了渡线轨检车病害；三是按上下行整个岔区单元同时作业，提高整个岔区单元的框架强度。2优化大机捣固施工计划2.1施工月计划将侯月线上下行正线道岔纳入施工地点，提高设备质量，确保正线道岔及前后线路大平大向良好；将轨检车径路的到发线道岔纳入施工地点，解决多年来不捣到发线道岔的缺陷，提高轨检车径路道岔的设备质量；将可能影响顺坡作业的到发线道岔纳入施工范围，避免超范围作业，做好道岔曲股的顺坡工作。2.2施工日计划侯月线为垂直天窗，将上下行整个岔区单元提报一条施工日计划，有利于提高整个岔区单元的框架强度，减少上下行平面的高差，做好上下行道岔间渡线的顺坡。2台道岔捣固车每日可捣6组道岔，考虑侯月线施工会提前30分钟左右给点，提报施工日计划时将岔区上下行正线道岔及轨检车径路的到发线道岔一并纳入捣固计划，保证工作量饱满。3调查好工作量，做好施工前期准备工作做好工作量调查，清楚岔区需抬道地段及抬道量，方向不良地点，零配件失效松动、岔枕失效、超厚垫、绝缘接头下垫枕木墩处所，缺砟地点。针对现状，前期做好病害整修，为大机捣固道岔创造有利条件[1]。针对线路高低、方向不良等病害，施工点内组织大机重点起道、拨道，同时对道岔间渡线方向做好人工顺撬。---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---4精确测量，优化起拨道量利用全站仪对岔区单元及前后50m线路进行测量，采用坐标定向建立坐标系的方法，采集钢轨三维坐标数据，分别计算起道量和拨道量。计算数据改变以往利用Excel表格不停输入公式计算，改为简单易用的软件计算，极大提高了计算数据的效率，节省了更多的计算时间。通过导入测量的原始文件，确定控制点，直接输出起拨道量。优化数据时结合现场情况，选好控制点，计算起道量和拨道量，大机作业前标注到道心轨枕上。5确定捣固车作业顺序，优化施工流程捣固方案：先贯通捣固上下行正线道岔的直股，保证岔区单元大平大向良好，再捣固道岔侧向，做好顺坡。下面以图1为例介绍捣固车作业流程。5.1捣固直股根据大机对向作业的作业方式，而且作业方向在施工点内不能变更作业方向，将两台作业车分解后分别进入岔区单元的上下行，1号车在侯马方向，2号车在月山方向，对向捣固道岔的直股。5.2捣固曲股曲股捣固范围从道岔导曲绝缘捣固至叉心通长枕。1号车捣固完直股运行至4号道岔岔前，2/4号道岔开通反位，大机运行至2号道岔处，从2号道岔导曲绝缘依次捣固2号、4号道岔曲股。捣固完毕运行...