中华人民共和国汽车国家标准GB16897-****制动软管的结构、性能要求及试验方法编制说明1.工作简况1.1任务本标准根据国家标准化管理委员会关于下达《竞赛类卡丁车通用技术条件》等35项强制性国家标制修订计划的通知（国标委发〔2018〕73号）项目计划编号为20183273-Q-339，归口单位为工业和信息化部，项目名称为《制动软管的结构、性能要求及试验方法》。1.2主要起草单位及工作组成员1)本标准主要起草单位：中国第一汽车股份有限公司研发总院。2)参与起草单位：一汽解放汽车有限公司商用车研发院、河北亚大汽车塑料制品有限公司、南京德利东方橡塑科技有限公司、国家汽车零部件产品质量监督检验中心(长春)、长春一汽四环汽车管路有限公司、日轮橡塑工业（上海）有限公司、中汽认证中心有限公司、中国质量认证中心、沈阳紫微机电设备有限公司。3)本标准主要起草人：张明远、黄忆南、周宇飞、杨兆国、何飞、滕腾、赵建明、高小磊、武战利、孙克俭、李军、初壮、赵桂花、吴向亮、曲艳平、江源浩、高晓磊、闫鸿峰、朱贤、张金生、李坤鹏。1.3工作过程1)2016年6月，中国第一汽车股份有限公司技术中心拟申报制定国家强制性标准《制动软管的结构、性能要求及试验方法》。首先搜集、翻译、整理了国内外汽车行业制动软管方面的相关文件，并进行了认真的学习研究。2)2018年11月，国家标准化委员会正式下达了标准项目修订任务计划。3)由一汽研发总院牵头成立了标准起草小组，参与单位包含了主机厂、国家检测机构、国家认证机构、零部件供应商、设备制造单位等各个方面的力量。4)2019年2月28日-3月1日，标准编写组在沈阳召开了项目启动首次会议，会议确定了标准修订原则、结构框架，落实标准修订具体计划、工作内容、责任单位、时间节点。原则参考FMVSS106-2018进行修订。5)2019年8月15日～8月16日，起草小组在长春召开了第一次标准研讨会，与会代表仔细的对《制动软管的结构、性能要求及试验方法》小组工作稿进行了讨论、推敲,对具体条款提出了相应的修改意见。6)2019年11月6日-11月9日，起草小组在河北涿州召开第三次会议，对修订好的小组工作稿再次进行了讨论和推敲，形成了《制动软管的结构、性能要求及试验方法》的初稿。7)2019年11月10日-11月20日，经过两轮的修改，完成《制动软管的结构、性能要求及试验方法》征求意见稿，提报给全国汽车标准化技术委员会制动分技术委员会。8)2020年5月12日，全标委对征求意见稿进行了修改，完善修改了《制动软管的结构、性能要求及试验方法》标准，再次提报给给全国汽车标准化技术委员会制动分技术委员会。2.编制原则、强制性国家标准主要技术要求的依据（包括验证报告、统计数据等）及理由；2.1标准编制原则1)标准编制按照GB/T1.1-2009及GB/T20000系列标准的规定完成；2)标准技术内容努力做到条理清晰、层次分明、技术内容先进、可操作性强；3)广泛吸收和听取各主机厂、总成厂、零部件厂商的意见。2.2标准主要技术要求的依据本标准修订参考了18版FMVSS106《制动软管》。2.3标准修订的主要技术内容的说明1)规范性引用文件修订标准版本（见正文第2章）。2)术语和定义修改了公称内径，增加了公称外径的定义（见正文第3章）：公称内径nominalradii用毫米为单位表示的制动软管内径的尺寸规格，允许正、负偏差值存在，为了便于参考采用整数。对于橡胶软管，用“Φ”和以毫米为单位的内径表示，如“Φ3.2mm橡胶软管”是指公称内径为3.2mm橡胶软管；公称外径nominalradii用毫米为单位表示的制动软管外径的尺寸规格，允许正、负偏差值存在，为了便于参考采用整数。对于塑料软管，用“Φ”和以毫米为单位的外径表示，如“Φ12mm塑料软管”是指公称外径为12mm塑料软管。3)一般要求4.3条的修订，原标准“HZY3制动液”，新标准修改为“HZY3或HZY4制动液”（见正文4.3条）。4)液压制动软管总成（见正文第5章）a）表1的修订（见正文表1）：对表1中圆整爆裂压力及拉伸强度性能要求数据进行了圆整；增加了快速拉伸技术要求；增加了耐动态臭氧性技术条件；样品数量：原标准“样品数量35根”，新标准修改为“样品数量44根”。b）表2的修订（见正文表2）：...