本文由wshktian贡献doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。世界十大汽车公司在中国的发展历程导语随着宝马、菲亚特以及原先退出中国市场的标致，又大规模成功登陆中国，中国人真是是又喜又忧，喜的是：中国开放得更彻底，中国汽车已搭上世界汽车发展的快车，真正融入了世界。忧的是：经济全球化的背景下，中国还会不会有世界级的自主品牌“”的轿车？中国是不是已经成为世界几个汽车豪门的殖民地?到目前为止，约有近20家国外厂商在中国版图上龙腾虎跃。它们在中国各个细分市场争权夺利，形成“”了鼎立之势：中高级轿车的竞争在大众、通用、本田和日产公司之间展开；普通级轿车，9家公司参与竞争，有程度趋于白热化；11家公司参与MPV多用途汽车(multi-PurposeVehicles、SUVSportsUtilityVehicles运动型多用途汽车和吉普等车型的竞争，日本占据首位。总而言之，面对中国这个世界上利润最丰、潜力最大的汽车市场，汽车巨头们无一不在虎窥之中。有专家预言：未来10年，中国汽车工业格局更趋国际化。世界汽车研究院根据2003年各大汽车厂商的销售额，评选出10个最大的汽车制造商，并参考他们最近几年在中国的经营活动，制作了《世界十大汽车公司在中国的版图》。1第一名通用美国通用当前在中国有四大基地，且基本都处于中国版图的东部。分别是上海、烟台、沈阳、柳州。上海通用汽车有限公司成立于1997“”年，一开始通用就采取的高位入市战略，一次性投资就达15亿美元，发展多年，如今上海通用品牌的声誉在中国已相当稳固。上海通用总部位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积55万平方米。上海通用的第二个整车生产基地是位于烟台的上海通用东岳汽车公司。而上汽通用五菱则是于2002年重组原广西柳州五菱而成，当前主要生产微车、小型轿车。在先后三次南下北上的并购之后，上“”海通用拥有了广西柳州五菱、山东东岳和沈阳北盛。但通用的野心并未得到满足：在北京车展上，通用公布其再次投资30亿美元的新计划。新项目发展计划涉及汽车核心设计研发设施新建、新产品规划、汽车金融服务开展等多项领域，投资总额超过30亿美元。此外还透露，通用与上汽将在中国再建几个新厂，包括发动机厂和变速箱厂，以扩大其在华合资企业的整车总产能，到2007年，整车总产能将由目前的年产53万辆提升至近130万辆。上海通用正在逐步实现自己的战略构想：以上海作为发展根据地，将凯越、---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---君威包括刚刚引进的凯迪拉克等中高档车型放在上海生产，而将其他经济型轿车和MPV转移到根据地之外、劳动力成本更低的沈阳、山东、广西等地，这样可以进一步降低成本，扩大市场份额。在中国投资的主要上海通用汽车公司公司历史未来投资额生产基地分布(生产基地分布(中国上海通用北盛汽车1908年30亿美元上海、山东、广西、辽宁在中国生产的车型进入中国历史销售额(世界销售额(世界中国合作伙伴别克、赛欧、雪佛兰、凯迪拉克1997年195324.0百万美元上汽、金杯、五菱、东岳、北盛2戴姆勒－第二名戴姆勒－克莱斯勒德国目前，戴－克是五大汽车巨头中在中国产品线最长的企业。它在中国已经准备生产轿车、越野车、重型卡车、客车和轻型客车，押宝中国所有车系并已选好婆家。显然，联合主要合作伙伴北汽控股，戴－克已基本完成它在中国市场产品阵营大布局。早在去年9月，戴－克就与北汽控股签订价值10亿欧元的战略合作框架协议，提出要扩大合资，在华生产奔驰轿车，重组并搬迁北京吉普，扩大商用车生产规模。它将依托两个工厂：北京吉普和北汽福田。其中，北京吉普生产奔驰轿车、越野车等乘用车，而北汽福田则生产奔驰重卡等商用车。而今年北汽福田用2亿元成功收编亚星奔驰，将亚星纳入北汽福田体系。这样戴-克不仅可以拯救亚星奔驰，同时仍然可以在北汽进行商用车尤其是客车的生产，从而完成奔驰在中国的商用车布局——轻客项目与福汽在福建进行生产，大、中客车放到扬州与北汽福田合作生产。在中国市场，戴-克的乘用车和商用车同样面临挑战。奔驰竞争对手奥迪和宝马，已经占领中国市场约70%的高档消...