国内汽车连接器市场谁能一手遮天来源：广州浩隆电子作者：闵辉发布时间：2009-10-1316:25中国经济的飞速发展，使得电子行业得到历史性的飞跃。改革开放，开放了中国的经济，也开放中国的电子行业！电子行业中的连接器，它不单纯是连接了电路，它更是把中国和整个连接世界起来！中国连接器的发展之路将如何开展，中国汽车连接器将又由谁来霸占？起初中国连接器生产主要是军用连接器，把连接器装备在战争中的中国军队里。中国施行改革开放政策以后，开始有很多厂家转为小家电、大家电、白电、黑电、通信、汽车等等与电息息相关的各种行业生产连接器，珠江三角洲从事不同类型的连接器生产的企业有将近1000多家，但从事生产汽车连接器的企业只有几十家而已，再谈这几十家中具备大量生产规模的企业就更是寥寥无几了！中国经济的发展，使得汽车已经不是人们炫耀的奢侈品了，中国的汽车厂家也如雨后竹笋！中国汽车连接器生产企业全部集中在长三角以及珠江三角洲地带，尤其是在浙江省内，那里将近拥有中国汽车连接器企业数量的2／3。同样三资企业在当地汽车连接器生产企业中，占到至少40％。三资企业在中国汽车连接器产业里，为什么在中国具有很大的竞争力，主要原因在于中国的经济基础比较低，使得像上海德尔福派克、南通友星、杭州新弛、上海意力速等厂商在生产规模上，都远远地把中国当地本土性厂商甩在后面！我们不管是从经济实力，还是从技术实力与三资企业相比，都逊色于他们。就如2004年，德尔福派克在上海新建了一个汽车连接器工厂，仅仅一年，就使得年产值达10亿元，它是目前中国最大的汽车连接器、线束生产企业。本土性汽车连接器、汽车线束厂商的生产主要是广州浩隆、河南天海、浙江余姚市汽车电器二厂、浙江合兴电子和四川华丰等几家企业，其中广州浩隆的产值规模和企业实力相对比较大些.这些年来，中国的汽车连接器市场规模为已经超过了30亿元，出货数量达到8亿只的规模，占中国整个连接器行业市场总量的8％～10％，低于全球连接器在汽车连接器应用领域15％的平均水准。由于近年中国大陆汽车多以引进欧美车系和日韩车系为主，外国品牌占---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---有当地汽车连接器的60％～70％市场占有率，国产连接器配件只占有30％～40％的市场占有率。中国汽车厂所采购的连结器主要来自于AMP、Delphi、Yazaki、KET、Molex等国外的一些企业。中国汽车产量的高速增长也刺激汽车连接器的进口数量。目前，中国每年进口大约20亿元人民币的汽车连接器，约占中国连接器市场进口数量总值的25％，中国汽车连接器主要从美、德、法、意大利、日本和韩国等国家进口；在出口方面，主要是三资企业如上海德尔福派克、杭州新弛和上海意力速等公司为主，本土性企业基本上很少以出口为主要经营方向。这个给三资、外资独资提供了一个很好的发展空间。一般汽车需要用到的连接器种类有近百种，单一车型所使用的连接器约有数百个之多。所以这么多种类也限制了没有经济实力和技术实力的本土企业。近年来，随著人们对汽车在安全性、环保性、舒适性、智慧化等要求越来越高，汽车电子产品的应用日益增加，如汽车音响系统、汽车导航系统、安全气囊、ABS系统、车内光缆网路等，这将使汽车连接器应用数量呈现增长的情形。据估计，未来每辆汽车将使用到600-1,000个电子连接器，远远大于现今所使用的数量。目前全球汽车连接器约占连结器产业15％左右，未来可望在汽车电子产品的带动下，占有较大的比例。以产品成本结构而言，中国现在每辆汽车平均用到的连接器成本只有几百元，与国外每辆车的连接器成本大约在125美元～150美元来看，中国汽车连接器市场还有很大的发展潜力。中国未来将可望成为未来全球汽车连接器重要的生产基地。除了现有一线知名国际大厂外，其他尚未前往中国设厂的厂商将因为当地需求不断提高，本土化采购，成本优势等因素影响下，逐渐在中国建立起生产据点供应当地汽车零组件厂商所需。因此，未来中国汽车连接器产业，将是外资企业和中国本土企业竞争非常激烈的市场！中国也将在外资企业和本土企业的发展下，成为汽车连结器的...