我国国际物流与跨境电商相互影响实证分析付新平田丹摘要：选取我国2008-2016年国际物流与跨境电商的相关数据进行实证分析，结果表明：2008-2016年我国国际物流的跨境电商需求弹性小于1，国际物流的发展对跨境电商发展的促进作用更强；进一步运用灰色关联分析可知，我国国际物流行业对跨境电商的影响因素主要有交通固定资产投资额、水路货运量、运输飞机数、载货汽车数，我国跨境电商对国际物流的影响因素主要有互联网普及率、电子商务平台企业用户规模以及网民规模。关键词：跨境电商；国际物流；弹性；影响因素：F5：ADOI：10.3963/j.issn.16716477.2017.04.0014自2008年金融危機以来，全球经济市场受到冲击，跨境电子商务凭借自身优势，成为国际贸易发展新趋势。在全球化的经济背景下，中国的跨境电子商务同样呈现出快速发展的势头。2016年，我国跨境电商交易额达到6.3万亿元，是2008年跨境电商市场规模的7.875倍，2015年我国跨境电商交易额在进出口总额中占比首次超过20%。随着我国跨境电子商务的交易量不断增长，跨境国际物流的需求量也在不断地攀升，这给物流业带来了巨大的潜在市场。本文选取我国2008-2016年的跨境电商与国际物流相关数据进行分析，建立了相应的分析模型进行实证分析，进一步揭示了我国国际物流与跨境电商二者的相互关系。一、理论研究回顾国际贸易与国际物流二者相辅相成，国际贸易的产生创造了国际物流，而国际物流的发展保障了国际贸易的顺利进行[1]。作为国际贸易的一种新模式，跨境电商与国际物流之间同样存在着相互促进关系。物流需求的产生主要有三个方面的原因：一是生产力和原材料的分离，为了满足人们生产生活的需要从而产生了对于各种农作物以及矿产资源的物流需求；二是随着世界经济的发展，社会分工深化，消费群体和生产群体出现了空间分离；三是不同地区和国家质检生产的产品在种类、质量等方面的差异性、多样性带来了不同货物的物流需求。从物流产生的原因可以看出，社会之所以有物流需求，并不在于物流本身。通常认为对于物流的需求并不仅仅是为了实现物体在空间上的位移，而是为了满足人们对于生产和生活的需要。整个社会的物流需求，不是单纯地实现物体的空间位移，而是为了实现物体在生产和生活中的其他需求，物流需求是其他需求所派生出来的一个必不可少的环节。只有当人们对于生产生活有所需求的时候，才会产生物流需求。因为物流是在贸易的基础上产生的，所以文章进行弹性分析时，以跨境电商交易额为自变量，以进出口货运量为因变量。国际物流与国际贸易二者之间的相互促进作用已经得到学术界的普遍认可。刘庆昌先从国际货物运输和仓储子系统，以及其他包括国际货物包装、国际物流信息系统和国际物流配送等各个子系统的角度，分析了国际物流对国际贸易的影响[2]。后续运用不同的国际贸易理论从四个方面分析了国际物流对国际贸易影响的传导机制。并对发展我国国际物流提出了相应的对策建议。高秀丽和孟飞荣运用协整理论、VAR模型、脉冲响应函数和方差分解等方法分析了广东省对外贸易与国际物流之间的关系，研究结果表明，广东省对外贸易和国际物流之间存在长期均衡的协整关系，国际物流对对外贸易的影响较为显著，反之不显著[3]。樊晓云通过分析指出，国际物流对国际贸易具有显著的促进作用，并且从物流基础设施、物流设备、物流信息以及物流网络四个方面，分别阐述了国际物流对国际贸易的促进机制[4]。MBCeran等人意识到物流在国际贸易中的重要性，将建立物流村作为一种竞争优势。通过当前的数据研究显示，在土耳其物流村实现了两国贸易量增加的同时，物流成本减少[5]。张良卫验证了广东省国际物流总产值与广东省出口额、进口额以及进出口总额之间都存在着高度协同发展的正相关关系。在“一带一路”国家战略背景下，通过促进国际物流与国际贸易的战略协同，促进国际贸易的发展[6]。二、国际物流与跨境电商弹性研究（一）分析指标选择能够体现跨境电商发展水平和国际物流需求的指标比较多。本文选用跨境电商交易额来衡量我国跨境电商整体发展水平，选取进出口货运量来体现国际物流需求。选取我国2008-2016年的跨境电商交易额与进出口货...