沥青混凝土路面预防性养护技术分析沥青混凝土路血预防性养护技术分析【摘要】只有长期保持良好的路面使用性能，道路建设的巨额投资才能充分发挥其投资效益，而长期保持路面良好的技术状况必须有一个强有力的养护维修支持系统来保障。本文介绍了沥青混凝土路面破坏的原因，分析了沥青混凝土路而预防性养护技术。【关键词】沥青混凝土，路面，预防性，养护技术【abstract】onlylong-termmaintaingoodpavementperformanee,roadconstructionofhugeinvestmenttogivefullplaytoitsinvestmentbenefit,butinthelong-termkeepgoodtechnicalconditionroadmusthaveastrongmaintenancesupportsystemtosafeguard.Thispaperintroducesthecausesofthedestructionofasphaltconcretepavement,thispaperanalyzestheasphaltconcretepavementpreventivemaintenaneetechnology.【keywords】asphaltconcrete,theroad,thepreventive,maintenancetechnology：TU528.42文献标识码：A：沥青路面使用寿命一般为15〜20年，及时、科学的早期预防性养护，可以延长沥青路面的使用寿命，产生较大的社会效益和经济效益。围绕建设与养护、维修与预防的关系，只有长期保持良好的路面使用性能，道路建设的巨额投资才能充分发挥其投资效益，而长期保持路面良好的技术状况必须有一个强有力的养护维修支持系统来保障，从这一意义上来说，养护维修实际上是道路建设的延续。在路面养护和维修的关系上，长期以来人们总是习惯于等到路面开始出现损坏后，才想起要对它进行维修，而对于路血还处于良好状态下进行预防性养护的意义则往往认识不足。所谓预防性养护是指道路在还没有出现严重病害或将要出现严重病害之前就进行的养护维修，实质上是一种周期性的强制保养措施，区别于矫正性养护，它并不考虑路面是否已经有了某种损坏而是一种事先的、主动的养护，预防性养护不但可以始终保持公路良好的服务水平，而且在道路的寿命周期内还可以节省资金，具有良好的社会经济效益，并已经被欧美等发达国家所认可。一、沥青混凝土路面破坏的原因1、功能性破坏局部裂缝一般是在路面使用3-5年后发生的，其表现多是细线状裂缝。引起局部裂缝的原因可归纳为基层和路基的压实度不均匀、施工质量控制不严格及局部材料质量等问题。车辙是在道路横断面上由于车辆轮胎重复行使久而久之产的一种路面沉陷现象，表现为沿行车带出现横向高差，主要是由于沥青混合料级配设计不合理，稳定性差或由于基层及面层施工时压实度不足，使轮迹带处的面层和基层材料在行车荷载反复作用下出现固结变形和侧向剪切位移引起。另外，重载和超载车辆过多也是产半车辙的重要原因。桥头跳车现象发在桥和涵洞等构造物与路面交接的部位，是由于材料压实不均匀而产生的与构造物间的高差所致。波浪的主要原因是路面组成材料设计不合理或施工质量差，导致路面材料不足以抵抗车轮水平力的作用；在纵坡段，由于高温的原因也会出现这种病害。沉陷主要是由路基压实度不足引起的，特别是在一些高填方和压实困难的半填半挖路段以及构造物两端出现。松散和剥落松散主要岀现在水损坏严重的路段上；如果沥青混合料中使用了中性或酸性石料，会造成集料与沥青Z间的粘附性不足,在行车荷载的作用下，集料从路面剥落，使路面形成麻面，进而可能发展成为坑槽、松散等病害；施工吋混合料离析也是产牛剥落的原因Z—。坑槽是龟裂和松散等其他损坏进一步发展的结果。2、水破坏水损害是我国高速公路沥青路面最严重的早期损坏原因之一。其破坏特征是：沥青表层泛油并伴有严重的推移变形和车辙变形，沥青中、下面层潮湿，并出现油-石分离、松散，多发生在重车交通量较大的行车道上。另据报道，我国从南方到北方，都出现过由于水损害引起的高速公路大面积早期破坏。出现的时间，有的竣工通车后不足一年或两年，吋间短的只有儿个月。直接和间接经济损失巨大，同吋也造成了不良的社会影响。水破坏的数量和速度与公路沿线的降雨量大小有密切关系。在其他条件都相同的情况下，在我国南方多雨潮湿地区，沥青路面的水破坏要比半干旱地区（特别是干旱地区）沥青路面的水破坏在数量上多得多，在速度上快得多。二...