地铁车辆段工程管理探究【摘要】朔里矿业公司与安徽省煤炭科学研究院强强联合，成功的采用锚梁带网封闭式联合桁架支护，找到了复杂地质条件下高应力巷道最佳支护方式，取得了显著的效果。【关键词】高应力巷道软煤层巷道支护分类号】TD353【文献标识码】A【】1672-5158(2013)04-0292-01淮北朔里矿业业公司3、5煤层属典型“三软”煤层，特别是北四采区为高应力集中区，巷道压力大，断层多，地质条件复杂，采用传统的工字钢梯形棚或者是锚带网支护后，压力显现明显，巷道两帮及顶底板移近量大，支护损坏严重，前掘后修，严重影响安全生产。如何掌握复杂条件软煤层巷道矿压显现规律，找出最佳支护对策，是迫切需要解决的问题。一、工程概况N344工作面位于北四采区。煤层埋深在-155m〜-218m,地面标高+33m，煤层总厚度2.0〜3.95m，平均3.19m，普遍含两层泥岩或炭质泥岩夹矸。煤层倾角12°〜23°，平均18°，煤层直接顶为泥岩，厚1.85-6.76m，平均厚度3.48m，呈深灰色〜灰黑色块状，老顶为深灰色〜灰色粉砂岩与细砂岩互层，局部为泥岩，厚1.36-23.99m，平均厚度15.8m。瓦斯相对涌出量1.l-1.3m3/min,煤尘爆炸指数11.56〜20.13,有爆炸危险。煤层裂隙较发育，煤层自燃发火趋势为III类，不易自燃。N344风巷长480m，上沿N342机巷(工作面已回采)，与其水平净垛1.0米。二、原先巷道支护巷道跟顶掘进，巷道断面参数为：净宽X中高=3.6mX2.4m，净断面8.64m2。支护方案：顶板采用5根GM20/2400高强锚杆配合3.8米的w钢带和金属网(40X1.0m)支护，两帮采用3根GM20/2⑻0高强锚杆配合长2.2米的w钢带和金属网(2.4X1.0m)支护，在巷中每隔2排施工一根预应力锚索，规格为YMS15.24/5.4，锚杆间距800mm，排距900mm。支护效果：直接顶泥岩厚度变化大，部分区段7m以内无稳定、强度高的岩层；煤层倾角大，巷道围岩小构造发育，岩破碎，且巷道底板留有底煤，形成软底巷道，巷道围岩变形及稳定性控制较为困难。支护后两帮位移，巷道底鼓，支护效果差。在切眼内布置了观测点，掘进15-20天后巷道基本趋于稳定，两帮总移近量在700-1000mm左右，顶底板移近量在600-850mm左右。N344工作面复杂条件软煤层巷道与支护的变形与破坏十分严重在工作面超前支承压力的作用下，巷道的断面收敛率高，难以保证生产与通风安全的要求，甚至造成工作面瓦斯超限，维护十分困难，甚至影响和制约工作面的正常推进。巷帮煤体松软、夹遇水泥化、崩解的铝土质泥岩给巷道支护带来了不利影响；同时由于巷道开掘后顶板压力想两帮传递，在支承压力作用下使支护两帮变得松散破碎，破坏后两帮可锚性迅速降低，使得锚杆的支护作用十分有限，难以阻止已经破坏了的煤柱向巷道空间内的移动。顶板锚索为单体锚索，控顶面积小，锚索高预紧力形成的压应力不能有效叠加；顶板支护强度偏低。三、改进后巷道支护方案1、巷道支护对策提高顶板的支护强度，变单体锚索为组合锚索。加装14此槽钢，槽钢桁架锚索梁与顶钢带十字交叉，从而形成術架支护网，使顶板支护强度大大增强；当支护的预应力达到一定程度时，能形成预应力承载结构，能通过大变形实现对外层结构的适应性让压，在大变形中保持整体稳定性。这种支护方式充分发挥了各自的优势，刚柔相济、内外并举、标本兼治，即控制变形又保证安全，迗到了良好的安全和经济效果。加大锚索强度和密度。由原来每隔2排施工一根YMS15.24/5.4锚索，调整为每隔一排施工一根YMS17.84/6.3锚索。帮顶采用封闭式钢带，减小巷道肩角的压剪破坏。巷道开掘后，减角也是巷道支护的重点部位，容易受到压剪力的破坏。帮顶全封闭式钢带，即：将顶钢带设计成比巷道宽度长600mm,顶支护好后将肩窝处多余的钢带折成直角，然后与帮钢带叠加在一起，眼孔相对，共用一根锚杆，叠加后强度增强，折成直角后可使尖角钢带贴紧岩面，起到支撑作用，从而使帮顶钢带形成封闭式，连成了整体。2、巷道支护方案巷道跟顶掘进，巷道断面参数为：净宽X中高巷道顶板支护由两部分组成。第一部分由锚杆和W钢带组成。钢带沿巷道顶板横向布置，每根钢带上安装5根锚杆，锚杆垂直顶板锚入，采用GM20/2400左旋螺纹钢等强锚杆；采用网孔不大于40mm的金属网紧贴顶板铺...