近些年来,随着经济和社会快速发展,我市市区面积开始逐渐扩大,道路建设不断增多,出行车辆不断增加,城市交通已经进入一个快速发展的阶段。但是,我市市区交通却开始出现我国很多城市在发展过程中普遍遇到的城市交通拥堵问题。(一我市市区交通拥堵的基本现状我市市区交通拥堵状况总体已经比较严重,呈现出以下两个特点:一、地点固定性。这些固定的交通拥堵地段包括:交通要道、商业集中区路段(如机场路口、火车站、十字街、北极广场、屏风菜市路口、六合路口、师大与朝阳乡路口、啤酒厂路口、漓江桥东头与穿山路口、西门市场路口、瓦窑路口等、红绿灯设置多的路段(如一连有四个红绿灯的火车站到十字街的中山中路等、行人较多穿行机动车道路段(如中山中路百货大楼至西城路口段、汽车站段至火车站段、北极广场至乌石街段等、发生交通事故的路段(在市区交通道路上一旦出现如撞车、刮蹭等一些交通事故,肇事和受害双方就地停靠机动车,希望保留事故现场,等待交通警察前来处理,造成事故路段交通拥堵。二、时间规律性。我市市区发生交通拥堵主要是在以下几个时间段:1、每天的上下班高峰期(早上七到九点上班高峰期、下午五点到八点下班高峰期这些时候,我市的上下班车流、政务商务车流、旅游休闲车流同时集聚在相同的路段上,再加上上下班期间使用的自行车、电动车出行的市民增多,更加剧了我市市区道路交通的拥挤。2“”“”、黄金周长假期间。每年的春节、五一、十一三个长假里,到桂林旅游的自驾车、外出桂林旅游车辆同时增多,也我市市区交通造成很大压力,经常造成了我市市区交通主要路段的拥堵。(二造成我市市区交通拥堵的原因造成我市目前交通拥堵的原因是多方面的,总结起来有以下五个方面:一、机动车数量增长速度过快,道路车流量日益增大。近些年来,我市市区道路上的车辆数量逐渐增多,特别是私家车数量逐年增多。据市车管部门统计:2005年桂林市办理私人小汽车入户9550多辆,2006年度办理私人小汽车入户11000多辆。而且,我市的私家车还有不断增加的趋势。私家车的数量逐年增多,在市区上路车辆也不断增多。据交警部门统计,桂林市区现有在册机动车近10万辆。每天在市区内活动的机动车辆虽然无法统计,但我们可以从几个重要路口车流高峰时的车流量,看到桂林城市道路交通紧张的一面:上海路车流高峰时,车流量达到2800辆/小时;环城北路达2400辆/小时;中山北路达2300辆/小时;十字街达6000辆/小时;西门菜市场路口达6200辆/小时;上海路立交桥达6100辆/小时;北极广场达6400辆/小时。这些数字表明,我市市区的道路交通已经很容易形成拥堵了。二、道路建设在结构和功能上无法满足交通需要。我市的道路建设虽然在2000年前后的城市改造和建设中得到提升。但是,我市现有交通道路却在结构和功能上无法满足随着经济社会发展而快速增长的交通需要。主要体现在以下几个方面:1、我市缺少快速、便捷的环城高速线路,使得很多往来各城区的机动车被迫需要经过城市中心区。我市市区虽有东西环的基本路网,但也已经不能适应目前市区交通的需要。万福路的通车虽然分流了不少由桂海高速路、321国道、322国道开往珠江三角洲一带的车流,但效果仍不明显。2、一些交通道路功能不清,路网结构欠合理。客观地说,道路是用来供车辆和行人通行的,但是我市不少道路都被用来搞商业街、步行街。这导致不少道路成为断头路,无法有效地利用现有的城市道路进行车辆分流。更为严重的是,这些商业街大都集中在繁华的中心城区,如正阳路、中山中路、西凤路等,无形中加剧了市区交通拥堵。另外,一些交通道路设计过窄,道路之间没有分叉路口,无法进行车辆分流。如机场路口香江饭店段已经非常拥挤,四车道的机场路经常并排很多车辆。还有一些道路得到拓宽,但是部分桥梁却还没有得到改善,如上海路桃花江段上的仅四车道稚山桥就太窄,无法承载上海路和漓江桥来往的高车流量。我市连接漓江两岸城区的桥梁虞山桥、漓江桥桥面太小,但车流量却一直很大。3、一些人流量很大的道路没有人行道、地下通道或者人行天桥。大量行人来往于这些机动车道之间,就会造成部分车辆通行极其缓慢。如机场路第八人民医院段,每逢上下班高峰期,行人总是抢着过机场路;而行驶中的机动车只有...