桥梁施工裂缝原因研究及措施探析摘要：本文对水泥混凝土桥梁裂缝产生的主要原因进行了分析，重点分析了施工过程中结构性裂缝和非结构性裂缝产生的原因，根据不同裂缝的成因提出了相应的控制措施，具有较强的实用性和指导性，供借鉴参考。关键词：桥梁；施工裂缝；原因分析；措施Abstract:inthispaper,thecementconCretebridge,themaincausesofthecracksareanalyzed,andanalysestheconstructionprocessofstructuralcracksandthestructuralcrackingreason,accordingtodifferentthecausesofcracksontherelevantcontrolmeasuresareputforward,withstrongpracticabilityandguidaneeforreferenee.Keywords:bridge;Constructioncrack;Reasonanalysis;measures中图分类号：K928.78文献标识码：A文章编号:引言在使用混凝土材料进行建筑结构、公路、桥梁及隧道等工程建设中，混凝土开裂是最常见的一种病害，已成为影响工程结构使用寿命的重要影响因素之一，在混凝土桥梁结构上产生的各种各样的裂缝，形成的原因千差万别，因此其危害性也有显著的差异。如何提高混凝土的外观质量、减少裂缝，是建设单位、监理部门及施工企业要解决的重点问题，裂缝可分为结构性裂缝及非结构性裂缝两大类。1水泥混凝土桥梁施工裂缝产生原因1.1结构性裂缝的形成原因设计结构裂缝是指设计时采用的结构型式在载荷作用下必然会产生的裂缝，如非预应力的预制梁板及非预应力现浇连续箱梁等虽然在施工时针对这种型式设置了预拱，但在载荷作用下，预拱消失后梁底杭拉区的混凝土最终还是要开裂的非预应力现浇连续箱梁还会在梁顶负弯矩区产生裂缝这种裂缝是正常的、安全的。但裂缝的宽度应小于0.20mm或在设计规定的范围内，若超过这个范围，那么裂缝就不正常了，需要对其成因及安全性作进一步分析和鉴定，施工结构性裂缝是指由于施工原因造成的结构性裂缝，如预应力结构的张拉裂缝、普通钢筋混凝土连续箱梁支架拆除过程中产生的裂缝等预应力结构的张拉裂缝一般是由于锚垫板位置未按设计位置布置、锚垫板后螺旋筋没有顶牢锚垫板、锚垫板混凝土不密实或混凝土强度未达到设计或规范规定的张拉强度时进行张拉等原因造成的：普通钢筋混凝土连续箱梁拆架过程中产生的裂缝是由于落架顺序不当或落架时间过长引起的，因为一联箱梁落架不可能在瞬间完成，有一个从简支梁到连续梁的受力体系以接近设计受力体系的方式进行转换，那么连续梁的负弯知区在简支过程中梁底是肯定要产生横向裂缝的。1.2非结构性裂缝的形成原因1.2.1混凝土收缩引起的裂缝混凝土收缩所产生的裂缝是最常见的一种裂缝，包括塑性收缩、缩水收缩、自生收缩和碳化收缩等，实际中以前两种收缩裂缝为主混凝土浇注4-5h后，水化反应激烈，逐渐形成分子链，水分急剧蒸发，骨料下沉，混凝土硬化尚未完成，此时发生的收缩称为塑性收缩。骨料下沉中受到钢筋阻挡，形成沿钢筋方向的裂缝，此即为塑性收缩裂缝。混凝土初步硬化完成后，表层水分逐渐蒸发，湿度逐渐降低，混凝土体积逐渐减小，称为缩水收缩。混凝土内外收缩不均匀，表面收缩大，因此会受到内部混凝土的约束，表面混凝土将会承受拉力，超过抗拉强度后，便会产生收缩裂缝。1.2.2温度变化引起的裂缝(1)水化热岀现在施工过程中，大体积混凝土(最小边厚度超过20m的结构物。浇注之后由于水泥水化放热，致使内部温度很高，内外温差太大，导致表面出现裂缝。混凝土内部的最高温度，多发生在浇注后的3-5d;混凝土的内部与表面温差过大时，就会产生温度应力和温度变形，温度应力与温差成正比，温差越大，温度应力也越大。当混凝土的抗拉强度不足以抵抗该温度应力时，便开始产生温度裂缝，施工中应根据实际情况，尽量选择水化热低的水泥，限制水泥单位用量，减少骨料入模温度，降低内外温差，并缓慢降温,必要时可采用循环冷却系统进行内部散热，或采用分层浇注的方法，薄层连续浇注以加快散热。(2)蒸汽养护或冬季施工时施工措施不当，混凝土骤冷骤热，内外温度不均，易岀现裂缝。外界温度下降，尤其是骤降,会大大增加外层混凝土与混凝土内部的温度梯度，产生温差应力，造成混凝土出现裂缝。因此控制混凝土表面温度与外界气温温...