浅谈交通建筑设计【摘耍】交通建筑主耍是指道路沿线的建筑，主耍包含了公路管理站、服务区、养护工区以及收费站等。随着改革开放的不断深入，国民经济有了巨大的进步，我国的交通事业得到了长足的发展，鉴于交通为经济和社会的发展做出的突出贡献，服务于交通的建筑也得到了日益的完善。【关键词】交通建筑；设计；原则；服务；原则：TU2文献标识码：A：客运交通建筑的最大功能在于为了旅客旅行创造一个办理各种手续和等候的良好环境，随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，旅客对于等候环境的要求不断提升。在社会主义市场经济的快速发展下，客运站地区商贸成分逐渐增大，客运站摒弃了传统的为旅客办理履行手续和等候的单一功能，逐渐成为了集商贸、住宿、办公等为一体的综合性活动场所,客运站也成为了一个综合性的建筑。客运站交通建筑的主要功能在当前建设一体化客运交通系统的大背景下，客运站建筑单纯的满足旅客的出行需求是远远不够的。在我国的人中型城市中，客运站的功能主要有两个方面的发展趋势：第一，指客运站拥有多种交通工具。在近几年政府加大了对我国道路网的建筑，综合性公共交通运营体系正在形成，随之出现了很多拥有多种交通工具的综合性运用交通枢纽中心。这极大的方便了旅客的出行，也减轻了客运高峰期各种交通工具所承受的压力。第二、客运中心拥有多项服务内容。公共交通的枢纽地区，也是城市重要的商业区、文化区娱乐以及服务中心。车站的作用也从单一的客运功能转化为了汇集交通、商业、餐饮、娱乐内容在内的多功能的综合区域。服务对象也由传统的旅客，到现在的整个城市的居民。商业经营的收入在客运总收入中占据较大的比例，把客运站周围的各个商家的经营行为纳入客运站内部，这不但有助于规范经营行为，提高服务的质量，也为旅客提供了方便旅行活动的空间，最大限度的满足了旅客在候车从事多种活动的需求。交通建筑设计的基木原则客运站建筑的主要功能是合理有效的组织进出站的旅客和行李的流线。旅客的进站、购票、候车、上车、到站旅客下车、出站等人流，以及行李包裹的托运、到达领取、运输等货运流线，这两条流线在大中型客运站都具冇很多的流量，空间和时间上又是相对比较集中的，这就要求客运建筑的设计者耍把这两天流线尽量的分开、通畅、各自运行，互不交叉，这也是客运建筑设计的根本原则。在当代多元化的文化背景Z下，“以人为本”的设计原则成为交通建筑设计的重要原则，因此，设计者要从人对建筑环境的要求入手，把对人行为研究的知识结合到具体的建筑设计中。“以人为本”要求交通建筑的设计要比传统的设计更加关注社会、文化以及人的情感发展因素对环境的影响，因此，设计师应该对建筑使用者的要求和社会环境进行深刻的理解，尽量满足旅客和市民心理上的需求。客运站设计的主要方法客运站的选址在我国，客运站一般都为于城市的商业、经济、文化娱乐的中心区，因此客运站的选址首先要符合城市规划的合理布局，和城市交通系统要密切联系，地点要选择方便旅客出行和换乘，此外还要和铁路客站或者港口接近些，方便旅客的换乘。其次，客运站的位置耍确保有充足的水源、电源、消防以及疏散排污条件，因此站址最好要靠近江河湖海或者水库，但是客运站的最低室外地坪设计标高应该根据当地有关部门规定的最高水位计算。最后，站址不要选在低洼积水的地段、有山洪、断层、流砂、滑坡和沼泽地段。交通流线由于在客运站的内外是大量的人流和车流的聚集地，且密度大，流线较为复杂，如果设计师考虑不周全，很有可能造成各条流线交叉的现象出现，因此做好交通流向的布局是非常重要的。在处理人车分流上，可以建立大型的人行天桥直达站台，天桥直接进入客运站的第二层，这样就有效的避免了人流和车流的交叉；还可以建立“空中长廊”连接客运站和公交车站，实现公交和公路客运的无缝连接。这些措施都实现了短时间内疏导大量人流、车流的目的。候车大厅的设计旅客到达客运站，在购票口进行购票，然后进入候车大厅，候车过程中可以关注外部的候车廊以及车辆的情况。所以在我国很多的客运站的设计都是候车大厅和入站口合并在一起的，候车大厅的设计一般...