首都博物馆入口外部空间人性化改造张毅李笑冰（河北建筑工程学院建筑与艺术学院河北张家口075000）摘要：本文从影响入口空间设计的人性化因素入手，通过对首都博物馆入口空间的实地调研，肯定首都博物馆入口空间人性化设计的优点，并对入口空间设计的不足进行具体建议和改造，从而达到首都博物馆入口空间的环境优化。关键词：入口空间；人性化中图分类号:TU242.5文献标识码:A文章编号：1673-0038（2020）16-0082-021入口空间概况首都博物馆北侧为城市主干道长安街，是入口人流的主要方向，东侧为城市干道白云路，是人流的次要入口，西南毗邻规划城市支路，与项目同期建成。建筑沿长安街退让一定距离，形成了对城市开放的空间，主入口设置在二层，人们沿场地巨大的斜坡进入二层入口空间。2入口外部空间调研入口广场尺度较大，但是被划分为上升的台阶坡道和两侧的绿化空间，分区明显，入口通道筒捷，为进入建筑的人群提供交通空间，而通道两侧的空间，被大而积的灌木占据，围合感较强，不方便人们进入，冬季抵御寒风效果差，如图1所示。车辆主要从建筑东侧驶入,沿场地道路行驶，停靠在北侧的停车场地c。地面停车场地比较充足，无障碍停车位设置在紧邻入口处使用方便。不同时间段的人群分布如图3所示，入口外部空间人群主要集中在台阶起始处F、台阶中部G、入口界面处，而坡道由于没有水平停留空间,停留人数较少。博物馆层高较高，人们从台阶行进时，一部分人群需要中途休息，造成了G点人群的停留，入口台阶的尺度适合人们在此休息，但是因为台阶边界绿化的封闭性过强，造成了总体人群停留的不足，入口空间单调。入口平台尺寸较小，开馆高峰时，人们经常在坡道处停留。Vnkr+・ArMclrJnnc0D二a图1入口广场布局主要人群轨迹如图2所示，①路线来向是城市主干道的交叉口，且有人行天桥的原因，承担了主要人流量，③路线则是一些零星市民，②路线正对建筑入口界而，坡道坡度适合人们行走，但是白色大理石反光较强，人们较少选择此路线，而多数选择在两侧的灰色石板材质的台阶上行走，地面停车场的人群下车后汇入①物路线。图2入口外部空间人行流线图3入口外部空间人群分布3入口外部空间人性化改造通过上述分析，首都博物馆入口外部空间改进方法如图4所示，首先在不减少入口地面停车位的同时将停车全部布置在C处，并采用微高差进行限定，就形成了人行道、车行道、停车不同层次的空间，实现了人车分流。X沉降量s=0.599x11.586=6.94mm。同样列表计算，可得（g）轴基础地基沉降量为2,87mm。3.3膨胀土计算（1）根据地质资料计算，可得压力作用下的膨胀率见图3o|地力|图3压力作用下的膨胀率（2）根据公式，可列表计算地基涨缩量。成轴基础地基膨胀量、收缩量计算表分别见表4、表5。表4地基膨胀量计算土屋顶血标高m土层〃度h；/mm自重压力/kPa附加应力系数附加压"kPa平均压力总和/kPaSep/%8ep*h；/mm£8ep*h；/mm2.5500450.250088.2403.0500540.242685,628136.4340.1950.9730.9733.5500630.215976.204139.4160.1550.7741.7484.0500720.186065,651138.4270.1680.8402.5884.5500810.159856.403137.5270.1800.9003.488表5地基收缩量计算土剧」心标局Jm土层厚度h./mm（z-1.0）/（zn-1.0）Au）XX3*A（O*h*hi2.755000.17350.43750.1020.4924.98224.9823.255000.17350.56250.0820.4919.97544.9583.755000.17350.68750.0610.4914.96859.9254.255000.17350.81250.0410.499.96169.8864.755000.17350.93750.0200.494.95474.840由表计算时得，（®轴基础地基收缩量Ss=0.8x74.84=59.87mm,大于规范限制30mm,不满足规范要求。采取换填措施，换填1.5m厚非膨胀土，此时膨胀量Se=l.044mm,收缩量Ss=11.93mm,涨缩量Ses=11.66mm,均满足规范要求。采用相同计算表格，采取换填1,5m厚非膨胀土的措施后，可计算得③轴基础地基膨胀量Se=4.56mm,收缩量Ss=11.93mm,涨缩量Ses=15.76mm,均满足规范要求。4结论及建议③轴基础地基最终沉降量5=6.94+11.93=18.87mm；®轴基础地基最终沉降量S=2.87+15,76=18.63mm，基础沉降差为0.24mm,小于0.001X2585=2.585mm,计算结果满足设计规范要求。上文通过采用表格的方法对进气平台基础膨胀土地...