建设热潮蔓延至全国，中国地铁让人欢喜让人忧建设热潮蔓延至全国，中国地铁让人欢喜让人忧2010年05月04H0&00来源:中国企业报10000人浏览字号:T|T中国进入地铁高速发展时代已是不争的事实。发改委相关负责人表示，国务院已经正式批准建设地铁的城市是25个，头批是北京、上海、广州等15个，第二批是宁波、无锡、长沙、郑州等10个，近期还将批准3个，地铁建设热潮已蔓延至内地28个城市。另外，兰州已提出建设地铁规划，另外一些城市也在积极准备。按照现有规划，2010年中国建成地铁里程将达480公里，2020年总里程将达6100公里，2010至2015年地铁建设投资规划额将达11568亿元。有人认为，在寸土寸金的大都市里，地铁已经成为占用土地和空间最少、运输能量最大、运行速度最快、环境污染最小、乘客最安全舒适的理想交通方式，越来越被国际大都市所选用。中国50多年的地铁建设取得相当不错的成绩，在缓解城市交通压力方血发挥了巨大的作用。未来，为应对金融风暴，扩人内需，中国将进一步扩人地铁建设规模，地铁建设的发展将迎來黄金时代。也有专家预测，风险无处不在。根据测算，地铁每公里造价高达5亿元人民币，而且建成通车后每年还有相当金额的运营成本，投入人、收效慢，巨人的资金压力对地方财政来说是不小的负担。譬如，南京地铁口建成运营后就面临巨额亏损压力，年亏损额可能高达上亿元。此前，南京对地恢一号线期望日收益值为200万元，但实际只能收到60多万元，和预估数字相差甚远。故此，运营不当，投巨资建设的地铁很可能成为“烧钱”的无底洞！众说纷纭之中，仁者见仁，智者见智。在发展中国地铁的问题上究竟该欢欣鼓舞还是该未雨绸缪，人们的智慧再一次面临考验。观点一城市发展的必然要求一些人认为，城市轨道交通，特别是地铁运输，在运力、环保、经济、舒适和空间利用等方面有着其他交通手段无可替代的优势。国家有关部门已经规定人口在300万以上、GDP值在1000亿元以上、年财政收入在100亿元以上、规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上的城市可以建地铁，近些年，达到或接近这个标准的城市逐年增多。持有上述观点的人士还认为，中国地铁建设旨在解决中国10年城市规模高速膨胀后造成的交通堵塞难题，作用非同寻常。众所周知，现代化的发展使得农村人口急速流向城镇，人中城市的交通拥挤悄况口趋严重，政府在解决人民群众基本需求，特别是交通需求方面的任务异常艰巨和繁重。此外，随着城市化的快速发展，机动车激增导致的地面交通拥堵现象也会越来越严重，建设地铁显然是缓解地面交通压力的有效方式。地铁作为占用土地和空间最少、运输能量最大、运行速度最快、环境污染最小、乘客最安全舒适的理想交通方式，优越性H渐彰显。现在城市区域越来越大，甚至被迫向卫星城趋势发展，这就要求城市交通要立体化，要向地底卜•发展，发展地铁交通是---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---不可逆转的自然规律。据相关职能人士表示，按照今后城市发展的交通规划体系，地铁要承担50%的客运量、公交负责30%、出租车负责20%,三种系统并行，将是今后的发展趋势。一些学考分析，此轮“地铁热”的岀现，还基于国家能源战略的考虑。汽车泛滥已造成了潜在的石油危札国家推广地矢部分基于减少用油的交通替代。小国需要开发地铁，这不单是城市发展的需耍，也是未来地下资源开发的潮流。所以，从这个角度讲，轨道交通建设在中国不是多了，而是太少。不可否认的是，金融危机背景下，国家对基础设施建设的加大投入，也成为推动各地地铁建设热情高涨的重要原因之一。众所周知，地铁建设需要解决的最大问题是资金，而4万亿元国家投资的政策出台，恰恰将“蛋糕”送到了地方政府嘴里。由于纷纷将地铁建设作为贯彻落实中央重大决策、保持经济增长、切实改善民生的重要措施，地方政府在分享中央4万亿元投资“盛宴”时显得相当积极。地铁建设使楼市价格获得稳定支撑也在许多城市得到了印证。“地铁有多远，我们就敢买多远！”这是老百姓的声音；“地铁修到哪，房价就涨到哪！”这是］卩场的声音。时下，“没有地铁的城山是一个不完整的城市”这句...