铁路客运专线三线连续梁施工技术摘要：南广铁路东山村2号特大桥采用三线预应力混凝土连续箱梁，技术标准高，墩高梁宽，施工工艺复杂，结合施工实际，总结探讨三线连续梁施工技术。本文采集自网络，本站发布的论文均是优质论文，供学习和研宄使用，文中立场与本网站无关，版权和著作权归原作者所有，如有不愿意被转载的情况，请通知我们删除己转载的信息，如果需要分享，请保留本段说明。关键词：铁路客运专线；三线连续梁；施工技术Abstract:SouthCantonRailwayEastVillageNo.2，three-lanebridgeusingprestressedconcretecontinuousboxgirder,hightechnicalstandards，sorghumwidepier，theconstructionprocesscomplexity,combinedwiththeactualconstruction,three-linesummaryofconstructiontechnologytoexplorethecontinuousbeam.Keywords：railwaylineforpassengertraffic；threelineofcontinuousbeam；constructiontechnology1.引言铁路客运专线桥梁多采用双线箱梁，当桥梁设计在车站时，梁体因线路增加或设置道岔而加宽加强设计。南广铁路东山村2号特大桥位于云浮车站大里程端，其中设计三线连续箱梁，技术标准高，墩高梁宽，施工工艺复杂，本文就三线连续梁施工各工序关键技术进行阐述。2.工程概况东山村2号特大桥7#〜13#墩三线连续梁（7#〜13#间加宽）结构形式为1X31.85+4X32.7+1X31.85m单箱双室等高度连续箱梁，箱梁截面高3.09m，桥面宽17.2—19.656m，梁中底板宽10.18m，梁重1650t，墩高22m。主要工程数量：C50混凝土3373方、015.2钢铰线145吨、普通钢筋695吨、金属波纹管7557m。3.总体方案为保证现浇梁在桥位上的张拉空间，先施工现浇连续梁，后施工相邻的现浇简支梁。三线变宽连续梁采用单层双组贝雷梁+钢管立柱支架法施工，如图1所示。即在桥墩承台上支立钢管立柱，梁跨中间加2排钢管立柱支立在临时支墩上；钢管柱顶横向放置支撑横梁，横梁上沿桥纵向铺设单层双组贝雷梁，贝雷梁顶横向铺设工字钢分布梁，分布梁顶布置方木以及箱梁模板。三线连续梁全长196m,根据现场情况和总体工期要求，一次性建立6跨支架体系，梁体按设计纵向分三段施工，节段长度为71.35m、65.4m及59.25m,如图2所示4.施工工艺流程施工工艺流程.•施工准备-临时支墩施工-钢管立柱安装-砂箱安装-支撑横梁安装-贝雷梁安装-横向分布梁铺设-预压-底模、侧模安装-第一段底板、腹板钢筋绑扎-预应力管道安装-支立内模-翼缘、顶板钢筋绑扎-端模及锚具安装-混凝土浇注养护?D初张拉?D拆内模、侧模_预应力管道压浆-进行第二段、第三段施工-终张拉-底模板及支架拆除。5.主要施工工艺5.1施工准备1）经委托第三方对支架体系进行稳定性计算，贝雷梁在施工荷载作用下的最大的变形、挠跨比满足允许值要求，钢管立柱基础混凝土局部承压允许荷载〉单柱最大轴压力，确定支架方案可行。2）根据设计和施工要求及施工边界条件，进行制定施工计划、确定原材料来源、混凝土配合比试验、组织劳动力和设备机具等前期工作。5.2临时支墩临时支墩基础采用4）1.0m钻孔桩，与桥基钻孔桩一起施工，每排5根（12#〜13#墩间每排6根），桩间距3m，桩基钢筋伸入上部系梁50cm,系梁为现浇C35钢筋混凝土，宽1.2m,高1.5m，长16m（12#〜13#墩间18.8m），预埋与钢管立柱连接钢板及螺栓（采用12颗20cm长*20高强螺栓）。5.3钢管立柱安装每排设7根钢管立柱（12#〜13#墩间每排8根），钢管立柱采用直径＜l）609mm壁厚16mm钢管，根据需要进行钢管立柱长度组合，满足支架高度的需要；使用吊车进行钢管立柱安装，吊装时要对钢管立柱竖直度按0.1%进行控制；为增加稳定性，在相邻钢管立柱间用20槽钢焊接横向支撑及剪刀撑，使钢管立柱连成整体。5.4砂箱为丫调整贝雷梁底面高度，并考虑模板拆除工艺，在钢管立柱上设置砂箱。砂箱由上下筒构成，上筒为®590X10mm钢管，下焊接700X700X20mm钢板，简内填充C40砼；下简为O620X10mm钢简，下焊接800X800X20mm钢板，筒内填充标准砂，下筒底部设置3个M24螺栓作为卸砂门，在拆模时松开螺丝，漏出筒?缺曜忌埃?实现卸落目的。5.5支撑横梁安装支撑横梁采用2根I45a工字钢双拼在一起，横梁安装前焊接工字钢加劲肋，加劲肋采用...