非常规布局的斜掠翼飞行器2013-01-2909:58:13|分类：军事技术|标签：|举报|字号大中小订阅斜掠飞翼飞行器概念的提出由来已久，但由于存在种种工程设计难题，这一概念一直没能得到实际应用从2005年起美国国防部再次对斜掠翼飞行器产生兴趣。美国国防高级研究计划局(DARPA)从2006年正式开始实施一项名为“斜掠飞翼”(OFW)的研发项目，对研制一种实用的斜掠翼飞行器所涉及的各种关键技术进行研究，并争取在2010～2011年左右进行验证机试飞。如果该项目获得成功，今后将有望在此基础上研发出采用斜掠翼布局的情报搜集或快速打击空中平台，给未来空中战场带来革命性的影响。文陈黎斜掠翼飞行器概念和原理斜掠翼又称斜置翼、转掠翼，采用这种布局的飞机左右机翼连接成为一个整体，机翼中心通过单点枢轴与机身相连，在飞行过程中机翼可绕枢轴转动使一侧机翼后掠而另一侧机翼前掠，并且斜掠角可随飞机速度的提高而增大，从而使飞机在不同飞行阶段、不同飞行状态下始终保持最佳的气动特性。斜掠翼在原理上与可变后掠翼一样，即通过大斜掠角获得跨、超声速飞行时的高升阻比，中小斜掠角获得较好的巡航性能或机动性，而斜掠角为零时（相当于平直机翼）则具有良好的起飞、着陆及低速飞行性能。但与可变后掠翼不同的是，斜掠翼飞机当机翼处于大斜掠角位置时是一种非对称布局，此时整个飞机横截面积沿机身轴的分布较后掠翼飞机更均匀，近似于流线体，在相同翼展、斜掠角和容积的条件下，斜掠翼升力沿着机翼分布的长度可达到普通机翼的两倍以上，更易于满足“面积律”要求，因而在降低波阻方面比后掠翼更为有利（其升致波阻和形阻可分别减少至普通后掠翼的1/4和1／16)。此外，斜掠翼布局还能避免像普通后掠翼那样在机翼中心处出现无后掠的情况，在至关重要的机翼中心处仍保持斜掠效果。由于上述原因，斜掠翼布局比后掠翼更适于高速飞行。研究结果表明，斜掠翼飞机在跨声速范围内（马赫数Ma-1附近）的最大升阻比要比后掠翼高出15%～20%，当斜掠角为68°、飞行速度为Mal.4时飞---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---机将达到最优的巡航飞行状态。除跨声速和低超声速飞行性能外，斜掠翼飞机以小斜掠角低速飞行时的气动效率也很高，具有良好的亚声速巡逻飞行能力。因此从理论上讲，采用斜掠翼布局可以使飞机各个飞行阶段起飞／降落、高空／低空、超声速／亚声速）的性能均发挥至理想状态。除上述独特的气动性能外，斜掠翼飞机与常规布局飞机相比还具有以下优点：①斜掠翼飞机的左右两侧机翼连接成一个整体，有利于简化机翼与机身的连接机构。②与可变后掠翼布局相比，斜掠翼飞机的结构设计相对简单。斜掠翼的单点枢轴承受的主要是拉伸载荷，其枢轴力矩、弯曲载荷以至机身载荷均有所减少。而可变后掠翼的枢轴要承受来自机翼的强大弯曲／扭转载荷并将其传递给整个飞机，导致枢轴机构非常笨重复杂。③斜掠翼飞机在超声速飞行时产生的音爆比常规布局的超声速飞机小。④采用斜掠翼布局时对减小雷达散射面积，提高军用飞机的隐身性能也非常有利，尤其是采用纯飞翼构型时更是如此。潜在军事用途斜掠翼飞机所具备的优异特性使其在军用和民用方面都具有广阔的应用前景，从国外（主要是美国）对其潜在用途的研究来看，斜掠翼飞机主要适合承担以下任务：远程轰炸采用斜掠翼布局的远程轰炸机能够在目标外围进行长时间的亚声速巡逻飞行，一旦接到命令将迅速做出反应，以超声速突破敌方防线并对预定目标发动攻击。这无疑将大幅缩短战时的反应时间，减少达到作战目的所需飞机数量，同时也符合美国军方所制订的无需利用前沿部署基地即可深入敌方领土执行任务的未来作战宗旨，因此DARPA希望斜掠翼布局能够成为美国空军下一代远程轰炸机的候选布局方案。情报／监视/侦察(ISR)情报／监视／侦察平台采用斜掠翼布局时的优越性与用作远程打击平台时相似，飞机能以超声速突破对方防空系统，并且在目标区域上空作长时间的亚声速巡逻飞行以执行任务，若发现危险可迅即加速脱离。海上巡逻反潜斜掠翼飞机在担负海上巡逻反潜任务时比常规布局飞机具有很大优势。这是因为斜掠翼飞机在...