文渊路跨线桥箱梁拆除施工技术：U448.17文献标识码：A：一、工程概况（一）、文渊路跨线桥地理位置、交通概况及地面道路概况文渊路跨线桥是德胜东路中其中一座跨线桥，位于杭州经济技术开发区星河北路～元成路之间，原桥建于2004年，来往车辆较多。（二）、周边建筑物及管线概况文渊路跨线桥北侧为较宽绿化，南侧为浙江传媒学院校区，距离拆桥范围较远。文渊路东侧有斜穿现状德胜东路的110KV地下电缆管线，在PM133～PM137墩文渊路北侧有35KV地下电缆管线，文渊路路口有一根热力管线横穿至道路中间并延伸至元成路。（三）、结构形式1、主桥箱梁（1）、结构尺寸文渊路跨线桥主桥箱梁采用（30m+40m+40m+30m）连续梁，共140m，桥宽2×12.75m。主桥箱梁为混凝土等高度连续箱梁，结构高2.0m，单箱双室结构，桥墩为独柱式桥墩；基础均为承台+钻孔桩形式。（2）、预应力布置箱梁纵、横向预应力采用270K级高强钢丝，其中连续梁F1～F4、F1，～F4，为9-型，T1～T5、B1～B6、S2～S4为7-型，横梁钢束为9-型。锚具采用15-7、15-9、15-9P、15-12群锚体系。中腹板有F1～F4四类共6束钢束，其中F1～F3通长，F4为跨中横梁钢束。边腹板单侧有F1，～F4，，四类共6束钢束，其中F1，～F2，通长，F3，贯穿端横梁和临近端横梁的中横梁钢束，F4，为跨中横梁钢束。顶板半幅有T1～T5、S1六类共13束钢束，其中T1通长，T2～T5、S1为跨中横梁钢束。底板半幅有B1～B6、S2～S4九类共12束钢束，其中B1、B2、S2为WY13～WY14、WY16～WY17段间钢束，B3、B4、S3为WY14～WY15段间钢束，B5、B6、S4为WY15～WY16段间钢束。单个中横梁有1、2两类共12束钢束，单个端横梁有1、2、3三类共6束钢束。二、施工方案本次拆除至桩顶，拆除内容为：桥面系、板梁、连续箱梁、盖梁、立柱、承台及桥台。两幅桥分两次拆除，单幅桥梁拆除完毕后，交通改道，再拆除另外单幅桥梁。板梁直接吊离、连续梁搭设支架逐块切割后吊离。切割完后的混凝土块利用汽车吊配合大型运输车运送到指定地点进行破除。（一）、文渊路跨线桥拆除重点文渊路跨线桥处在市区，距校区近，拆除过程必须创造一个低噪音、无扬尘的施工环境。针对性措施：文渊路跨线桥拆除采用瑞士喜利得HiltiDS-WS15或DS-WSS3O绳锯切割系统代替常规拆除施工方法，如：人工锤击破碎、风/电镐破碎、大型机械破碎等，能大幅度减低施工时的噪音及杨尘。（二）、文渊路跨线桥拆除难点1、文渊路跨线桥拆除施工期间，必须保证德胜东路正常通车，因此拆桥期间交通组织工作非常重要；2、原桥箱梁是浇筑施工，单纵向预应力束布置复杂，预应力释张难度大，节段吊装重量大。三、桥梁拆除技术（一）、桥面系附属设施拆除1、沥青混凝土桥面铺装：用沥青洗刨机进行沥青混凝土洗刨，将凿下的废弃物运至指定地点。桥面的凿除过程中应明确桥面砼与梁板砼的分界线，应尽量避免损伤到梁板砼，以防止梁板在起吊过程中断裂，由于桥面面积较大可采用多台空压机同时施工，以加快施工进度，破碎的砼块应及时运至固定地点堆放，统一处理。2、伸缩装置拆除：本工程伸缩缝拆除可以先用利器顺缝割开伸缩缝的V型橡胶带，用氧割切断中间支撑梁，其余残留部分待拆除主桥箱体或引桥空心梁时一并拆除；3、桥面栏杆拆除：桥面上有两道防撞栏杆，直接用凿岩机拆除，装车外运，用氧割切断连接钢筋；护栏由两边向中间拆除，拆除过程中应采取绳索束缚，并加以支撑，以免突然倒下伤人，桥梁两侧应设置安全防护网，在可以起一定的防护作用外，还可以阻挡打碎的砼碎块掉落。4、路灯拆除；路灯拆除由市政道路养护单位拆除，在拆除前应在改道合适位置安装临时照明。（二）、主桥箱梁拆除1、临时钢管支撑及支座锁定（1）、临时钢管支撑及地基处理钢支撑纵向采用在箱梁切割面两侧1.5m位置各设3根Φ600*8钢管立柱。为了使上根支撑进行更好的受力，将其中的一根支撑布置于边腹板下，一根置于中腹板下，一根置于边腹板外0.5米下，在边腹板外0.5米的钢支撑上方工字钢上方置I18双拼工字钢，防止纵向切割后边板分块失稳。所有切割线两侧的支撑纵横向通过剪刀撑连接，立柱边的支撑通过向立柱置筋与立柱连接，以增强支撑体系的稳定性。钢支撑上横向...