旧路改造加铺问题浅析摘要：对旧路病害进行分类，病害原理，产生原因进行分析，以及针对各种水泥路面病害进行修复改造，以及新建水泥路面后加铺沥青都是需要着重处理的问题。本文针对对旧水泥混凝土道路进行改造和旧沥青混凝土路道路进行水泥混凝土面层罩面改造，阐述了一些关于设计和施工工艺上的控制要点。关键词：现状水泥混凝土路面、旧路面病害处理、加铺沥青。：TV331文献标识码：A随着城市经济快速发展以及区域的土地开发强度的提高，特别是已建道路两侧用地的不断开发建设，会产生较大的吸引交通量。随着交通量的进一步加大，之前所建道路由于交通量剧增，重载、超载或设计、施工等方面的原因，而使路面损坏、使用性能下降，影响了车辆的正常行驶，如何对目前大量存在的现状旧路进行改造利用的一项重要而迫在眉睫的任务。一、工程简介本工程为大学西路延长线辅道的维修工程。大学西路延长线连接城市中心城区与外环高速公路、邕隆公路，既是从西边进出城市中心城区的主要通道，也是对外展示城市建设发展状况的一个窗口。大学西路延长线道路红线宽度为70米，路线全长6766.181米，于2004年底建成投入使用。本次道路维修工程所维修道路内容为大学西路延长线(罗文农场桃花山～民族大学段)段车行道，K-0-002.052~K4+700.245路面为水泥混凝土路面，现状路面结构为：26cm水泥混凝土路面+1cm厚沥青石屑油封层+20cm厚6%水泥稳定碎石+30cm8%石灰天然三合土。因道路基础的不均匀沉降，以及各种原因以及道路下陷雨水管道及附属构筑物和道路基础的不均匀沉降导致的路面不同程度的破坏，影响了车辆的行驶，造成路面大面积开裂、断板及路面板脱空现象，路段上行车出现跳车的现象，还有部分路段出现较大的沉陷；每逢雨天便造成较大面积的积水，影响周边地块及道路的排水和行车的安全及舒适性。二、路面病害分析水泥混凝土路面的使用性能在行车和自然因素的不断作用下逐渐变坏，以致出现各种类型的损坏现象，大体分为接缝破坏和混凝土面板损坏两个方面，损坏性质也可分为功能损坏与结构性损坏两个范畴。1、接缝的破坏本工程水泥混凝土路面接缝的破坏主要有横缝挤碎及错台两种情况。混凝土路面接缝挤碎主要出现于横向接缝两侧数十厘米宽度内。这种病害的产生是由于横向胀缝内的滑动传力杆位置不正确，或滑动端的滑动功能失效，或施工时胀缝内局部有混凝土搭连，或胀缝内落入坚硬的杂屑等原因，阻碍了板的伸长，使混凝土在膨胀时受到较高的挤压应力，当其超过混凝土的抗剪强度时，混凝土板即发生剪切挤碎。水泥混凝土接缝的另外一种破坏现象是错台，错台是相邻两块路面板出现竖向相对位移产生的。当交通量或基础承载力在各幅板上分布不均匀，各幅板沉陷不一致时，就有可能产生错台；或地面水由接缝、裂缝渗入基层使其软化，当汽车沿面板单方向行驶时，车轮的跳动冲击，容易产生一连串锯齿形的错台，或者接缝传荷能力不足，轮载作用下相邻板端部出现挠度差而产生错台。大学西路延长线上产生的接缝挤碎及错台情况较多，主要以错台为主，造成跳车，使行车舒适性降低，行车噪音增加。根据现场观察，混凝土板填缝料有部分出现老化脱落，也是造成地面水下渗导致路基损坏的原因。2、混凝土板的破坏混凝土板的破坏主要有裂缝、脱皮麻面、板块破碎、板角破损等。混凝土面板由于所受内应力超过了混凝土的强度而出现横向或纵向以及板角的断裂和裂缝，其原因是多方面的：板太薄或轮载太重；行车荷载的渠化作用；板的平面尺寸太大，使温度翘曲应力过大；地基过量塑性变形使板底脱空失去支承；养生期间收缩应力过大；由于材料或施工质量不良，混凝土未能达到设计要求等等。断裂裂缝破坏了板的结构整体性，使板丧失了应有的承载能力。脱皮麻面、局部破碎主要是由于使用了质量差的水泥或矿渣水泥；或水灰比偏大；或高温下施工，水分蒸发太快，养护不及时等原因。板角破损是由于板的边角裂缝没有及时有效地处理，导致角隅处破损加重产生的。大学西路上混凝土板出现断板裂缝的情况较为严重，部分路段两个车道甚至三个车道都有断板裂缝出现。裂缝主要表现为出现在板中央贯穿全板的横向裂缝和断板，混凝土板折断后在...