飞行事故人因分析及飞行员可靠性建模研究

软件天地<微计算机信息》(测控自动化)2010年第26卷第11-1期:1008—0570(2010)11—1-0182-03飞行事故人因分析及飞行员可靠性建模研究ResearchonHumanFactorAnalysisofFIio’htAccidentsandModelingofPilotReliability(94188部队1俞选民徐浩军刘莉井凤玲YUXuan-minXUHao-junLlUU激NGFeng—ling摘要:现代航空系统是一个人一机一环复杂系统。通过对多起飞行事故的统计分析,得出人因是导致飞行事故的主要因素,飞行员又是人因中的重中之重。对飞行员事故的原因进行了分析,研究了影响飞行员可靠性的因素,介绍了三种飞行员可靠性模型.对飞行员可靠性定量研究有一定的借鉴意义。关键词:飞行事故;人因分析;可靠性:V528文献标识码:AAbstract:Theaviationisacomplexsystem,composedofhuman,aircraftandenvironment.Basedonstatisticalanalysisonmanyflightaccidents,aconclusionisgotthathumanfactoristhemaincauseofflightaccidents,andpilotfactoristhemost.Causesofflightaccidentsareanalyzed,factorsthataffectpilotreliabilityarestudied,andthreetypesofpilotreliabilitymodelarcintroduced,whichcanprovidesomereferencesonquantitativestudyofpilotreliability.Keywords:flightaccidents;humanfactoranalysis;reliability经过12.14个维护年后.只有15%.30%的飞行事故是技术装备引言故障造成的,其它70%.85%的飞行事故是由于各类人员的操作人因可靠性对飞行安全的影响非常显著,但是由于人的动错误造成的。态特性和认知规律的复杂性.到目前为止.在已有的飞行安全研究成果中.人因可靠性问题没有得到充分的重视和考虑。2飞行事故中各类人员操作失误分析1飞行事故原因统计由于不同人员操作错误造成的飞行事故的分布情况见表2,由表中我们可以看出.飞行员操纵失误是导致飞行事故的主现代航空系统是一个人一机一环复杂系统,飞行安全是永恒要因素,占到60%。75%。因此,对飞行员可靠性进行分析.对于减的主题。影响飞行安全的原因大致可以分为人的因素、机械因少飞行事故意义重大。素和环境因素i类。统计表明,人因fHUMANFACTORS.简称表2飞行事故造成原因HV)是导致飞行事故和事故征侯的最主要原因。见表1。白分比t打事故躁暇‘%}表l飞行事故产生原因统计分析E{一最操纵失误65—70l袭肇人为因童机槭冈袁环境嘲素匕钉细蛰:指拌的缺硝IO—15盼;114.21%7.90/,26%拄术凡必仃维护和修岬装蔷时的错慢8一lI79.0%144%5.8%航空拄术部门技术人员的竞误3—6医务、通信和技术保障的缺陷6-73飞行事故中飞行员失误分析如图2所示,如果飞行任务难度超过了飞行员的工作能力.尤其是飞行中遇到机械故障和恶劣天气时.即使飞行员的工作能力并未下降'也可能导致飞行事故的发生.如图3所示。当飞图1飞行事故原因分布变化图行正常的任务难度。而飞行员的工作能力明显下降时可造成飞将各类人员的操作错误和航空装备故障所造成的飞行事行事故,如图4所示。倘若既有飞行员的工作能力下降。又有飞故总和作为100%的话,那么在每个维护年里飞行事故原因分行任务难度的增加.那就可能更危险了如图5所示。布变化的上限和下限。可用图1中的曲线来表示。如果在前1.2———————~工作奠力个维护年里,60%一75%的飞行事故是因装备原因造成的话,那么安全区俞选民:副司令员特级飞行员硕士一//、基金项目:基金申请人:徐浩军:项目名称:复杂系统建模与小任务赡度概率事件评估在民航飞行安全保障中的应用:基金颁发部门:O时阿国家自然科学基金资助项目(60572172)图2正常的工作能力和任务难度一182—360/T.,/年邮局订阅号:82-946万方数据匿亘垂雯墅塑塑亟垂薹翌软件天地将影响到人工作的图3正常的工作能力和任务难度加大1001t4.3航空人员自身素质的影响人的智力、情绪和体力的变化也是时高时低的,据统计分析它们呈现正弦函数规律周期是33天、28天和23天。设T为员O工的年龄天数:I、F、S分别为智力、情绪和体力的变化数。它们之图4工作能力下降和正常任务难度间的关系如下:J=r一33INT(T),=r一281NT(去)s=7'一231/vr(丢)O5飞行员可靠性模型图5工作能力...

1、当您付费下载文档后,您只拥有了使用权限,并不意味着购买了版权,文档只能用于自身使用,不得用于其他商业用途(如 [转卖]进行直接盈利或[编辑后售卖]进行间接盈利)。
2、本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供参考,付费前请自行鉴别。
3、如文档内容存在侵犯商业秘密、侵犯著作权等,请点击“举报”。

常见问题具体如下:

1、问:已经付过费的文档可以多次下载吗?

      答:可以。登陆您已经付过费的账号,付过费的文档可以免费进行多次下载。

2、问:已经付过费的文档不知下载到什么地方去了?

     答:电脑端-浏览器下载列表里可以找到;手机端-文件管理或下载里可以找到。

            如以上两种方式都没有找到,请提供您的交易单号或截图及接收文档的邮箱等有效信息,发送到客服邮箱,客服经核实后,会将您已经付过费的文档即时发到您邮箱。

注:微信交易号是以“420000”开头的28位数字;

       支付宝交易号是以“2024XXXX”交易日期开头的28位数字。

客服邮箱:

biganzikefu@outlook.com

所有的文档都被视为“模板”,用于写作参考,下载前须认真查看,确认无误后再购买;

文档大部份都是可以预览的,笔杆子文库无法对文档的真实性、完整性、准确性以及专业性等问题提供审核和保证,请慎重购买;

文档的总页数、文档格式和文档大小以系统显示为准(内容中显示的页数不一定正确),网站客服只以系统显示的页数、文件格式、文档大小作为依据;

如果您还有什么不清楚的或需要我们协助,可以联系客服邮箱:

biganzikefu@outlook.com

常见问题具体如下:

1、问:已经付过费的文档可以多次下载吗?

      答:可以。登陆您已经付过费的账号,付过费的文档可以免费进行多次下载。

2、问:已经付过费的文档不知下载到什么地方去了?

     答:电脑端-浏览器下载列表里可以找到;手机端-文件管理或下载里可以找到。

            如以上两种方式都没有找到,请提供您的交易单号或截图及接收文档的邮箱等有效信息,发送到客服邮箱,客服经核实后,会将您已经付过费的文档即时发到您邮箱。

注:微信交易号是以“420000”开头的28位数字;

       支付宝交易号是以“2024XXXX”交易日期开头的28位数字。

确认删除?