浅析路桥施工中混凝土裂缝防治吴剑摘要钢筋混凝土桥梁是目前我国桥梁工程中建造最多的桥梁之一，裂缝是钢筋混凝土结构中常见的一种作用效应，钢筋混凝土结构中的裂缝也是较难避免的。针对钢筋混凝土结构中出现的裂缝问题，从设计、荷栽、原材料、施工等方面对产生裂缝的各种因素进行分析，并提出预控措施，很有必要。提高钢筋混凝土桥梁的耐久性，控制结构的裂缝，是桥梁建设工程的一个重点和难点。关键词钢筋混凝土；裂缝；控制措施；防治措施TU文献标识码A1673-9671-(2011)071-0151-011混凝土裂缝形成的主要原因首先温度和湿度的变化是引起混凝土裂缝的主要原因。混凝土在硬化期间，水泥会放出大量水化热，内部温度不断上升，在表面引起拉应力；在后期降温过程中，由于受到基础或老混凝土的约束叉会在混凝土内部出现拉应力；同时气温的降低也会在混凝土表面引起很大的拉应力。当这些拉应力超出混凝土的抗裂能力时，便会出现裂缝，即混凝土裂缝。施工单位在意识上对混凝土认识不足，对大体积混凝土的认识不够深刻，其个性也不够了解。这是当前大体积混凝土产生裂缝的认识问题。在实际施工中，混凝土施工承包人为了某些个人利益，往往会采取低成本的处理技术，一些施工人员不按照相关规定实施技术，也是造成大规模混凝土产生裂缝的重要原因之一。2钢筋混凝土裂缝分类在实际使用过程中，由于长期承受着静载、动载和变形荷载等作用，不可避免地会产生混凝土开裂、破损等，这将影响到桥梁结构物的正常使用，严重的甚至引起交通事故及缩短结构的使用年限。混大体积混凝土的裂缝可以分为三种：即表面裂缝、深层裂缝和贯穿裂缝。对于表面裂缝由于其对混凝土的结构应力、耐久性和安全影响不大，一般可不作处理。对深层裂缝和贯穿裂缝可以采取凿除裂缝，用风镐、风钻或人工方法将裂缝凿除，至裂缝消失，再在梯形凿槽断面上浇筑混凝土即可。3裂缝的控制措施3.1设计方面的控制措施从理论上讲，混凝土是一种非匀质的复合型建筑材料，加之外在作用效应影响因素的多样性和复杂性，大体积混凝土裂缝的出现是必然的，相应的也应允许其存在。这也使各国在颁布的规范中，都有对裂缝宽度控制的规定。在浇筑的混凝土中掺入一定量的膨胀水泥或微膨胀剂，这样使混凝土收缩得到补偿，减少混凝土的温度应力。根据规范设置伸缩缝，让混凝土能自由收缩。主要做到以下几点：1）加强混凝土表面的抹压，但应注意避免过分抹压。2）采用密封保水的方法，如在混凝土表面喷养护剂或覆盖塑料薄膜，缓慢水分的蒸发，或采用其他方法从而减少空气流动，以便达到延缓混凝土表面水分蒸发的效果。3.2施工过程工艺控制混凝土浇筑前要先对模板进行检查，保证足够的刚度和牢固度以免胀模变形。混凝土浇筑时须保证有足够的坍落度和流动性，不得随意改变水灰比。严格控制混凝土的搅拌、运输、浇注、振捣、养生等各个工序，控制浇筑厚度、宽度；控制混凝土入模温度并加强振捣，严格控制振捣时间，移动距离和插入深度，振捣要均匀，保证振捣密实，严防漏振及过振，确保混凝土均匀密实。施工时，混凝土应尽可能一次浇注，不设施工缝，如因故必须间断，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑时间。混凝土浇筑完成后，为避免混凝土失水引起早期裂缝，应立即用塑料布或草帘子覆盖，并在终凝后立即进行洒水养护；养护期间应控制混凝土內部最高温度不超过75℃；为缩小混凝土的内部温差，应防止混凝土表面温度受环境因素影响而发生剧烈变化；混凝土表面不宜浇水养护时，应涂刷保护层，如薄膜养生液等。严格按配合比要求计量称重和控制搅拌时间，确保混凝土搅拌均匀，从而保证混凝土质量：严格控制混凝土坍落度，对商品混凝土应逐车检查泵车泄料口混凝土坍落度：同时控制混凝土车的运输和停留时间，避免因运输、停留时间过长，减少水分损失：施工较大跨度的桥梁箱梁和高层建筑板面混凝土时，混凝土泵出料口宜采用布料机施工作业，使作业面布料均匀，避免混凝土不均的离析现象：施工时应做到振捣密实，防止出现混凝土漏振和过振现象，从而保证混凝土密实，提高混凝土的抗裂性能。3.3养护、保护刚浇筑后的混凝土尚处于凝固硬化阶段，水...