浅谈城市轨道交通综合监控系统及建议摘要：随着我国城市轨道交通建设项目的不断增多，综合监控系统在轨道交通领域得到了越来越多的应用和实践，本文经笔者多年实践研究对城市轨道交通综合监控系统进行详细的叙述。并对综合监控系统设计过程中的重点技术提出建议。仅供参考。关键词：城市轨道交通；综合监控系统；建议：C93文献标识码：A1综合监控系统概述1.1系统功能综合监控系统通是实现城市轨道交通自动化调度管理的重要工具，设置综合监控系统的主要目的是为了解决各子系统信息孤岛问题，通过各专业子系统之间的信息互通和资源共享，实现轨道交通综合运营调度与管理、保证突发事件的多系统应急处理和协调。综合监控系统具有以下特点：整合各专业系统：ISCS整合各子系统为一个单一系统，提供统一的前端操作平台，使操作员可以简单方便的通过ISCS来处理各个子系统。子系统集成的灵活性：ISCS集成和互连多个子系统，可对各个子系统灵活增加及调整。接口的多样性：ISCS可以避免各个子系统间直接联系造成的相互影响，提高整个系统的稳定性和安全性。全线监控：TSCS允许在各个地点对多个车站或是全线进行监控，并不只是单一车站操作员的操作界面。多系统间联动：ISCS汇集各个子系统的信息，实现系统之间的信息互通和联动，以及在正常或危急情况下完成高效率监视和控制功能、1・2综合监控系统的构建方式综合监控系统的构建方式主要有以下两种：简单监控模式：亦称顶层信息集成模式，专业子系统相互独立且通常独立实施，综合监控系统和子系统之间一般为异构系统，各系统通过监控系统实现简单的联锁关系。深度集成模式：将传统专业子系统和综合监控系统合为一个统一系统，系统通常由同一个集成商來实现，系统范围扩展到设备控制层，由一个监控软件平台实现多个传统专业子系统的监控和管理功能，深度集成的专业设备直接接入监控层系统交换机上，该种模式已在轨道交通领域得到广泛应用。1・3集成和互联的概念综合监控系统的集成、互联概念是按综合监控系统对各专业子系统功能实现程度进行区分。所谓互联就是将不具备监控界面的、离散状态的智能机电设备或系统纳入ISCS系统，由ISCS提供统一的监管。互联对象具有以下特征：(I)ISCS从互联了系统获得有效数据，不需要全部数据、也无需要原数据；(2)ISCS的软件平台不包含互联系统的功能，其主要功能是监视互联系统的运行状态，接收、发布与系统联动相关的信息。而所谓集成集成系统，即是将关联性较强、可用通用软硬件实现的、具有集成性质的专业系统(如FAS,BAS,PSCADA系统)进行融合，由同一平台进行控制集成系统主要特征：(1)ISCS可以直接接收到集成系统的原数据；(2)ISCS要对集成系统的原数据进行处理、显示、存储、控制等，要承担这个系统的所有功能；(3)在ISCS要设置该系统的操作工作站；(4)集成系统不单设控制中心，与TSCS共用车站指挥中心、主干网、中央OCC的硬件设备、存储器。1・4集成和互联的对象轨道交通机电系统按其服务对象的不同，主要分为列车运行系统、乘客服务系统、维修保障系统三大主要类别。目前一般推荐主要集成和互联方案如下：集成系统：火灾报警系统(FAS)、环境与设备监控系统(BAS)、电力监控系统(SCADA)o互联系统：自动售检票系统(AFC)、时钟系统(CLK)、闭路电视监视系统(CCTV)、广播系统(PA)、乘客资讯系统((PIS)、电源系统(UPS)、门禁系统(ACS)、屏蔽门系统(PSD)、防淹门系统(FG)(如图1)。图1综合监控系统构成示意图2综合监控系统解析及建议2.1系统构成轨道交通监控和调度指挥通常采用两级制，即中央级监控和调度指挥、车站级监视和控制模式。根据轨道交通运营特点，综合监控系统通常采用两级管理三级控制的分层分布式结构。系统构成如图2所示。图2综合监控系统结构示意图2.2网络通道方案综合监控系统主干网络传输通道可选择共享通信系统传输通道或自建传输网络两种方案。共享通信传输方案主要是综合监控系统通过对通信MSTP综合平台的通道共享实现本系统数据的传输。自建网络方案是利用通信系统提供的兀余光纤构建口己专用传输网络。共享通道和自建网络两种模式均已得到成功应用。理论上MSTP可同时实现TDM、ATM、以太...