“海绵城市”在市政道路排水设计中的应用张元林摘要：在城市建设中，人们对市政道路的要求不仅限于交通和出行，更要充分考虑环境因素和人为因素，结合安全科学和道路美学，促进市政道路的快速发展。要做好海绵城市理念下的市政排水设计，应该做好基于人性的市政道路设计。关键词：海绵城市；市政排水；设计引言现如今，随着时代的进步以及科技的不断发展，我国的城市环境也得到了有效的改善。而这也要求对海绵城市给排水以及市政道路建设当中的应用力度不断加大。使得居民城市的居住环境能够得到不断的提高，最终对供水短缺等问题进行解决，因此，本文从实际出发，就市政道路给排水设计当中海绵城市的应用展开了详细的探讨以及分析。1海绵城市的具体含义想要建成海绵城市，就必须要先建设海绵城市的载体。同时还需要保证这些安装的基础设施能够安全的运行，城市用水能够得到保证。想要建成海绵城市其所依靠的是城市之中一些较为基础的设施，例如建筑设施，排水以及道路设施等。然而这些基础设施更是建成海绵城市之后的载体，所以说这些基础设施也---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---是极其重要的。然而仅仅只有设施也是不行的，还必须依靠渗透、滞留、蓄存、回用、净化灯技术措施。这样才能够将资源更加合理的利用和使用。使城市能够利用洪水，同时又不会让洪水带来损害，让城市良好的生态环境得到保护。2现阶段我国市政给排水设计存在的问题2.1给排水系统落后当前，给排水系统无法跟上城市发展的脚步，供水管道的质量和结构较差，给海绵城市的给排水建设带来不安全发展因素，系统建设的滞后性阻碍了城市化发展的进程。2.2城市雨水利用效率低我国城市道路大多数是柏油路，道路平坦加速了雨水的流动速度，不利于雨水的循环流通和下渗，最终造成城市地下水资源短缺；雨水蓄积技术落后，给排水系统不完备，某种程度上阻碍了雨水的循环使用。2.3缺少必要的设施维护市政部门不重视对雨水蓄积、供水系统的检修和维护，甚至雨水和废水排放共用一个管道，忽视城市给排水系统的管理，缺少必要的维护，管理工作不规范，制约了城市给排水系统的整体发展。3海绵城市下市政道路的排水设计3.1车行道现如今，在我国的市政道路当中，车行道仍然主要对非透水性路面进行应用，这种方法不会导致路面积水情况的发生，且会对地下水的不给产生阻断，并导致热岛效应的产生。而在海绵城市的理论当中，车行道则应该对透水性路面进行应用，这一方面能够使得径流总量得到减少，另一方面也能够对地下水发挥重要的回补作用。在实际的设计、施工过程当中，上面层可以对透水沥青混凝土进行应用，中下面层、基础层则可以对非透水性材料进行应用，从而使得雨水对路基的破坏得到避免。在雨水与路面接触之后，通过横坡，水体会向盲沟---本文来源于网络，仅供参考，勿照抄，如有侵权请联系删除---当中排放，并最终进入到检查井或者是绿化带当中。从坡度设置的角度来看，纵坡、路拱横坡通常会设置为0.3%-0.6%以及1%-1.5%。3.2人行道如果对不透水的路面应用在人行道当中，在雨天则可能会造成积水、湿滑情况的出现，从而对安全性、舒适性产生影响。而在海绵城市当中，则需要透水铺装人行道，这能够保障雨水及时的向路面渗透，并对路面的温度、湿度进行有效的调节，一方面使得积水得到减少，同时也能够对地下水源进行涵养。如果路基土壤缺乏足够的透水性，则可以将排水管在基层进行设置，而从坡度设置的角度来看，其纵坡、路拱横坡则应该分别控制在2.5%以内以及1%-2%。3.3绿化带3.3.1雨水收集受到透水地面的影响，通过地面径流能够使得水体逐渐汇集到雨水口，通常来讲，绿化带应该设置在路面下方的15-20CM；应均匀的分布雨水沟，其高度应在绿化带种植土与道路高度之间。3.3.2水体过滤对于降在地面的雨水来讲，只有有效的过滤这些水体才能够使得清洁度得到保障。从具体的设计上来看，应该首先对一层种植土进行铺设，此后对砾石层进行设置，最后对渗透管进行安装。通过这种方法，一方面能够有效的过滤雨水，另一方面还能够保证雨水更好的渗透到地面之下，使得自...