基于激励因子的大型复杂项目资源配置优化模型刘美琦王琦马洁萍[摘要]随着国产某飞机项目的推进，特别是进入量产后产业链整体国产化率的提高，需要充分总结国外项目管理经验，降本增效，减少项目总体成本，增加国际竞争力。通过研究项目中人力资源对不同激励的敏感程度，形成项目活跃资源的激励因子数据集，对比分析经激励因子判别和作用的项目资源计划与传统项目资源管理计划对项目执行效用的区别，说明量化管理激励因子可以精准管理和评价资源效用、提高大型复杂项目执行效率、更好地修正项目资源计划，使项目资源投入更加科学高效，更大限度地发挥资源效用，甚至可起到改进既有项目管理和科研生产体系的作用。[关键词]激励因子；量化；效用；资源配置优化模型中图分类号：G221文献标识码：A在我国，航天和航空各自具有典型的型号研制组织管理模式，多年来成功研制了多项型号产品。随着国产大飞机项目的推进，特别是进入量产后产业链整体国产化率的提高，需要充分总结国外项目管理经验，降本增效，从而降低飞机总体成本，增加国际竞争力[1]。在项目执行过程中，要求尽可能以最有效的方式为项目安排和分配资源，即资源配置的目是以支持项目最大限度地利用可用资源。而企业在运营中为实现企业利益最大化，要求项目通过既有的资源尽可能完成更多的任务，创造更大的产出。因此，如何平衡项目资源需求和企业经营效益，是项目资源管理中重要且核心的问题。一、基于项目进度的资源计划分配模型在传统的资源约束型项目进度问题中，项目进度主要取决于企业的自有资源水平[2]，同时根据企业成熟度水平、研发能力、传统资源利用效率、项目管理制度等，各项目中具体的资源分配有着固定的配置标准。而在实际工作中，大约有90%的项目是在多项目的环境中展开的[3]，因此广泛存在跨项目调用资源的情况，需要在固有的资源约束条件下，合理地为大型复杂的项目群进行资源配置，最终服务于企业整体利益。因此，企业常常通过项目资源管理部门，以项目目标为导向，根据资源的功能和类型进行资源分解，从而建立全面资源列表，以便于规划和控制项目工作。这种跨项目资源分配，通常使用低于或刚好等于设定限制的资源分配方式，一旦出现项目进度执行偏离，需要根据更新的项目进度计划重新进行资源计划调整。同时因项目执行存在风险，也应该保证资源动态调配。（一）管理机制实现资源调整企业常常通过建立项目管理办公室（PMO）来协调项目进度计划执行过程中的资源分配问题，实现动态资源调配，从而调整进度计划。这种通过管理制度方式来实现资源动态调整的方式，可以在一定程度上进行资源分配。但在实际操作过程中，往往因为制度的执行具有信息不对称、管理人员主观判断等因素，实际对资源优化利用的作用不大，甚至造成资源浪费的现象。这种通过管理机制动态资源分配，通过资源增加的方式为主要常见手段。（二）依据资源依赖调整资源分配在配置资源计划时可通过加入资源依赖关系来配置和调整资源。企业内部常常以矩阵式管理方式推进项目研制，通过明确资源与可交付成果的依赖、自动跟踪间接依赖、自动监测不恰当的依赖等，明确资源需求与依赖关系，在协调跨部门、跨专业的协作方面起了较大作用，却会造成工作目标偏离项目目标，产生无用功和内耗，导致资源浪费。（三）依据资源绩效评价工具优化资源配置信息技术的高速发展，也常常通过项目管理软件管理工具记录实际工作工时、工作成果，项目经理通过软件管理工具对员工工作进行评价。高层经理可以及时、全面地了解每个员工的实际工作状况及评价，完成绩效评价、奖励惩罚，以此作为下次项目资源配置的依据[4]。传统基于项目进度的资源计划分配模型，在整个项目生命周期内，保持了一定灵活性，可以随着资源情况的变化，如资源本身对知识的获得、项目经理对风险管理认识的加深、增值活动等依据以上常见方法设计并调整资源分配。但这种调配往往以主观方式为主，没有可靠数据支撑，也无法验证，难以达到提质增效、节本降耗的目的。二、基于激励因子的资源配置优化模型航天航空型号的研制是十分复杂的。典型的型号通常涉及系统、子系统、组件、零件等多个层级，包...