对新郑国际机场航空物流发展的思考摘要：近年来，郑州航空物流取得了快速发展，但也面临着物流基础设施还不够完善，信息化水平不高，物流资源有待进一步整合，专业人才缺乏等问题。应完善基础设施建设，加大政策扶持力度，重组业务流程，加大高新技术产业的比重，引入多方投资者。关键词：新郑；国际机场；物流；发展：F560.6文献标识码：A：1005-913X（2016）06-0056-02一、郑州航空港航空物流发展现状分析近年来，随着新郑国际机场基础设施的不断完善和航空港区经济的快速发展，郑州机场航空物流也呈现较强劲的发展势头。目前，新郑国际机场共有4个基地航空公司，分别为：厦门航空郑州分公司、深航郑州分公司、南航郑州分公司、鲲鹏航空和港龙航空。此外，还有14家航空公司在新郑国际机场营运。机场每日航班数量超过二百架次。2014年郑州机场旅客吞吐量突破1580万人次，货运吞吐量达37.04万吨，排名进入全国机场前15名。机场已开通航线144条，通达城市67个，并开通有澳门、台北的定期包机和新加坡、俄罗斯、日本等亚太地区的不定期包机航线，还有飞往香港、韩国首尔的定期国际航线，每周出发航班817个，通达67个城市。随着新郑国际机场的快速发展，特别是货运量的激增，进驻机场的货运代理企业和知名物流企业如FedEx、UPS、空桥、海程邦达、东航物流公司、捷运国际、国货航等达到五十多家。虽然郑州机场航空物流取得了一定成绩，但是与国内，国际知名机场航空物流发展相比，在航线网络、进驻航空公司数量、临空产业布局等方面仍然存在不小的差距和不足。如德国法兰克福机场，它有一百三十多家航空公司进驻机场，连接全球一百多个国际航线，有三十多家航空货运公司飞往四十多个国家和地区，机场附近还建造了物流城，进驻有数百家航空物流运输公司及货运代理企业，这些物流公司将世界各地的产品运往德国，同时也将德国的本地产品送往其它国家和地区；还有英国的香农国际机场，早在1959年，爱尔兰就成立了香农国际航空港自由贸易区，它是世界上最早的临空产业集聚区之一，当初建造的目的是利用国际资金和国外原料，大力发展进口深加工等。二、新郑国际机场发展航空物流的优势（一）交通优势新郑机场地处中原腹地，承东启西，是西部资源输出和东部产业转移的重要平台和通道。同时，新郑机场所在的郑州市也是我国内陆重要的综合交通枢纽，京广铁路和陇海铁路、连霍高速和京珠高速、310和107国道在此交会，还拥有亚洲最大的铁路编组站――郑州北站，和全国最大的铁路零担货物中转站――郑州东站，新郑国际机场是国内干线运输机场和国家一类航空口岸，两小时航程可以覆盖国内大部分城市和3/5的人口。郑州机场高速、郑少洛高速、郑民高速、连霍高速、京港澳高速、宁洛高速、绕城高速、机西高速以及城市轨道交通，310、107国道均在郑州交会，多式联运、空地一体的现代综合运输体系日趋完善，货物中转的物流成本和时效成本优势明显。（二）机场客货运发展潜力优势河南是我国人口第一大省，2014年底河南人口达10，662万人，河南又是劳务输出大省，输出量居全国第一。外出务工人员多，并且随着经济发展和人民生活水平的提高，换乘飞机出行的游客也会越来多，加之河南本身就是一个庞大的客货运消费省份，这些都将为新郑国际机场的发展提供不可多得的基础条件。（三）产业优势近几年，河南对外贸易取得了快速发展，已为新郑国际机场发展航空物流打下了坚实的产业基础。一批生物医药、电子信息、航空运输等高新技术企业加快向航空港区集聚，如富士康郑州项目发展态势迅猛，2013年智能手机出货量近1亿部，占全球供货量的1/8，富士康集团下辖企业进出口总额约占河南省进出口总额的60%，每天有数万乃至数十万台手机通过空运送达世界各地，直接带动了国际航空物流的发展。同时引来顺丰速运、UPS、空桥货运、国航等国内外知名物流企业在郑州设立基地，而这些企业又将吸引高端研发、金融、仓储、物流、会展等现代服务业在郑州航空港区集中布局，形成良性循环，进一步增强了新郑机场航空物流的产业优势。目前，郑州跨境贸易电子商务服务试点已经启动，开放型经济发展前景广阔，郑州航空枢纽建设与航空关...