济南首推"B+R"绿色出行模式近日,历城交警大队在经十东路保利花园路口和全福立交桥设置“B+R”自行车停车换乘停车场,该停车场可停放自行车1800余辆。解“最后一公里”难题交警为骑车出行提供方便在多地都想方设法开辟机动车停车位的今天,历城交警却反其道而行之,首推“B+R”绿色出行模式,在环联小商品市场门前为非机动车开辟停放点,方便市民换乘BRT及公交车,解决居民“最后一公里”出行难题。“B+R(BikeandRide)”交通模式是指交通出行者先以自行车交通方式到达公交枢纽,再通过换乘地铁、BRT或其他公共交通方式到达市中心的一种交通出行方式。历城交警大队大队长韩军庆介绍,“最后一公里”是指市民从家里到公共交通站点,或在公共交通站点下车回家的这段距离。对大部分市民来说,这段距离说远不远、说近不近,由于没有“补充工具”,不少市民只得花大价钱开私家车,或打车出行。为了解决这一问题,历城交警大队推出了自行车换乘公共交通(B+R)的绿色交通模式。取缔15个机动车位为自行车提供免费停车点6日,记者在现场看到,花园路与二环东路东北角的环联小商品市场,成为历城首个“B+R”模式停车点。不少乘坐BRT及公交车的市民,直接将自行车、电动车停放在此处,为市民换乘提供了不少便利。利用事先设置的停车架,市民还可直接将车子锁在车架上,让停车更加安全。记者了解到,停车点提供免费停车,周围还有摄像头覆盖,这都给车辆安全存放提供了便利条件。据介绍,二环东路与花园路路口周边共有20多路公交车通过,每天约有4000余班次公交车在站点停靠,近5万多人在此换乘。为解决居民出行“最后一公里”,历城交警大队在二环东路与花园路路口(环联小商品市场)设置“B+R”自行车停车换乘免费停车场,安装隔离护栏100余米,取缔机动车位15个,安装禁停隔离设施16个,安装自行车停车架240米,可停放自行车1000余辆。需推广公共自行车“骑自己的电瓶车到BRT车站,换乘公交上班,自己的电瓶车就要在车站停一整天。公交到站,剩下的路还是靠自己走。”济南市民张女士说:“如果济南也推广了公共自行车,才是真正解决了最后1公里的问题。”6月27日,山东省政府发布《关于进一步加强城市基础设施建设的实施意见》,提出要积极发展自行车交通系统,鼓励发展公共自行车租赁系统。并初步确定在古城区和奥体片区先期试点公共自行车租赁系统。对此,多名专家表示,面对愈发拥堵的城市交通和环境污染,加强城市公共自行车建设显得十分必要和迫切。据了解,目前省内不少城市公共自行车体系都已日趋成熟,仅30万人口的青州城区,就有4.4万多人办理了自行车租赁卡,日均骑行次数达14000次。自2010年9月起,青州已累计投入4000多万元在市区内设置自行车站点528个,投放遍布大街小巷的公共自行车10000辆。按照规划,济南市将在古城区和奥体片区率先建设公共自行车租赁系统。实际上,近两年来,特别是去年“天下第一泉”5A景区申办期间,济南市已经在大明湖、趵突泉、护城河等古城区的几个景点间试运行了公共自行车,但自行车租赁点大多门庭冷落。“公共自行车的地位必须提高,体制必须理顺,相关基础设施建设和政策扶持也要跟上。”山东省科学院科技发展战略研究所研究员、济南市政协人口资源环境委员会特邀专家吕兆毅表示,公共自行车交通必须正式列为城市公交体系的慢行交通系统,倡导“自行车—公交车—自行车”出行模式。在财政扶持政策上,应当与地铁、快速公交(BRT)、普通公交一样,同等对待。在体制上,公共自行车应当隶属于市公交总公司,以消除多头管理弊端。租车站点,应当由公交总公司统筹协调,合理安排。路权使用上,应当设有立体隔离的自行车专用道。